С тех пор, как были изобретены автомобили, появились и люди, стремящиеся их украсть. Какое-то время долгий процесс запуска двигателя и мизерное количество гражданского автотранспорта затрудняли кражу, но когда машины стали проще заводиться и массово распространились, их начали регулярно угонять.

Пик угонов пришелся на 1990-е годы, побудив производителей усиленно заняться совершенствованием противоугонных технологий.

Сегодняшние автомобили защищены лучше, чем когда-либо раньше, но некоторые модели по-прежнему требуют минимальных усилий для угона. Эксперты Всероссийского союза страховщиков оценили эффективность штатной противоугонной защиты разных моделей по шкале от 1 до 1000 баллов, учитывая ряд факторов риска – от проникновения через окно и изготовления поддельных ключей до смены VIN-номера и перенастройки программного обеспечения.

В опасной зоне оказалось немало машин, популярных у россиян, но наименее защищенных моделей оказалось пять.

1. Renault Sandero

Рено Сандеро можно угнать с минимальным набором инструментов

Подавляющее большинство популярных бюджетных моделей лишены комплексной защиты от угона, в том числе и Сандеро. Стремясь сделать автомобили максимально доступными и упростить эксплуатацию/обслуживание, Рено сэкономил не только на нем, но и на всем семействе, включая разнотипные Логаны, компактный кроссовер Дастер, «каблучок» Доккер и т.д. Все они угоняются в короткие сроки с минимальным набором инструментов.

Капот/окна/двери не сильно сопротивляются противозаконному открыванию подручными средствами, а слабозащищенные ключевые узлы вроде БУ, диагностического разъёма и замка зажигания позволяют без труда справиться с обходом иммобилайзера, запустить мотор и уехать.

2. Renault Logan

Рено Логан имеет не слишком надежные электрозамки

К жизненно важным цепям Логана тоже нетрудно добраться. Плохо защищенные от внедрения перемычек и сторонних чипов, они остаются уязвимыми для грамотно подготовленных злоумышленников.

Иммобилайзер довольно неплох, но не исключает возможности обойти родные настройки. Электрозамки вскрываются дешевыми китайскими девайсами; что сопротивляется электронному воздействию – взламывается обычными вандальными способами.

Впрочем, владельцы Логанов обычно хорошо осведомлены о пробелах в защите своих машин и спасаются собственными изобретениями: например, сочетанием нестандартных блокировок двигателя с разнородными конструкционными «секретками» и надёжной охранной сигнализацией.

3. Lada Vesta

Лада Веста имеет ненадежные механизмы блокировки дверей и капота

Говорят, что самое сложное в угоне Весты – это уехать, не сломавшись посреди дороги. Современные Лады не блещут отказоустойчивостью, однако взламываются и заводятся за считанные секунды, так что на старте воры не испытывают больших неудобств.

Производитель использует ненадежные, устаревшие механизмы блокировки дверей/капота, и машину можно отпереть с помощью обычной жесткой проволоки (вроде крючка от вешалки). Иммобилайзер при определенной технической подкованности запросто отключается, а «Глонасс» нейтрализуется глушилками и молотком. Все, что остается – не сломаться во время побега.

4. Lada Granta

Лада Гранта, снабженная не слишком надежными средствами защиты от угона

По статистике, 90% владельцев Гранты не применяют дополнительных охранных систем помимо штатной сигнализации, простейшего иммобилайзера и рулевого блокиратора. Первая не реагирует на удары и движение, второй легко деактивируется при помощи стороннего ЭБУ и прочих подобных ухищрений, хрупкая защелка третьего ломается резким поворотом руля.

Ко всему прочему, в наиболее простых версиях из «продвинутых охранных систем» в наличии только иммобилайзер, да и тот зачастую требует послепродажной активации, о чем счастливые покупатели попросту забывают. К этому добавляются ненадежные личины замков, выполненные из податливого металла, хрупкие стёкла и прочие «прелести» бюджетного автостроения.

5. Nissan Qashqai

Ниссан Кашкай защищен не намного лучше, чем бюджетные модели Рено

Многие автовладельцы на форумах уверяют, что последние версии Nissan Qashqai неплохо защищены, и угонщики часто обходят их стороной, подыскивая более легкую добычу. Но в отчете аналитиков ВСС, оценивших сложность несанкционированного проникновения в различные автомобили, Кашкай с его 82 баллами из 280 возможных оказался ненамного лучше Сандеро, Логана и Весты.

По эффективности защиты от не предусмотренного хозяином пуска двигателя и беспроблемного движения ниссановский кроссовер разместился на 5-м месте с конца – как и в рейтинге защищенности от смены идентификационных номеров и применения поддельных ключей.

Почему современные автомобили так легко угнать

Многие современные автомобили угнать проще, чем устаревшие модели

В настоящее время львиная доля безопасности обеспечивается электроникой и программным обеспечением, и если у вора есть необходимые знания и оборудование, кража машины становится проще, а не сложнее.

Те самые интеллектуальные технологии, которые должны была сделать автомобили более безопасными, на самом деле облегчили жизнь преступникам. Если раньше профессионалам требовалось более двух с половиной минут, чтобы разбить окно, сломать замок руля и разблокировать машину, то современную технику с правильным снаряжением можно украсть всего за 10 секунд, ничего не ломая. Ворам больше не нужно преодолевать массу физических препятствий, чтобы получить доступ к новой машине. На самом деле, если бы вы дали им возможность вернуться к автомобильным системам безопасности 20-летней давности вместо сегодняшних электронных защит, они бы единогласно проголосовали за использование современных технологий.

Автомобильный ключ с чипом

В большинстве случаев воры будут использовать ваш собственный брелок для угона. Было время, когда это означало, что им придется обшарить ваши карманы или вломиться в дом, чтобы получить желаемый ключ, но с внедрением бесключевого доступа и кнопочного запуска в этом отпала необходимость. Теперь все, что им нужно – это простое электронное устройство, которое можно задешево купить в интернете, размещенное на определенном расстоянии от вашего брелока.

С его помощью преступники обнаруживают электронный сигнал, излучаемый вашим дистанционным ключом, затем передают его на ретранслятор сообщника, находящегося рядом с автомобилем. Через несколько секунд тот сможет открыть, завести и угнать вашу машину – не будет ни звука от сигнализации, ни шума от взлома замка, разбивания окна или неоднократных попыток запустить мотор с помощью вырванных проводов. Все так же просто, как и с оригинальным ключом в руке.

Это лишь одна из мириад эффективных методик, позволяющих украсть современное авто без особого труда. Помимо легко взламываемых компьютерных «мозгов», у нынешних машин есть и другие слабые места.

Наряду с совершенствованием электронных систем эксперты советуют производителям не упускать из виду физическую защиту автомобилей. Учитывая, что сегодняшняя блокировка руля/стояночного тормоза при должной сноровке снимается за 20 секунд, замки капота открываются с помощью обычной проволоки, а слабо укрепленные двери легко отжимаются специальной надувной подушкой/пневмоклином, автостроителям есть над чем работать.