Нейтральная передача - одна из тех вещей в автомобиле, вокруг которой было сформировано какое-то неимоверное количество мифов, слухов и заблуждений. Некоторые из мифов безвредны. Другие представляют угрозу и даже мешают правильному управлению транспортным средством. 

Третьи просто вводят граждан в заблуждение. А значит самое время поговорить о наиболее распространенных ошибках, которые бытуют в водительской среде в отношении нейтральной передачи.

1. Нейтральная передача - единственный способ разъединить колеса и мотор

Существуют другие способы прекращения сцепления колес и двигателя. /Фото: drive2.com.

Существуют другие способы прекращения сцепления колес и двигателя. 

В большинстве случае утверждение о том, что «нейтралка» - единственный способ разобщения колес и мотора, вовсе никакой не миф. Исключение из данного правила составляют автомобили с полным приводом. Все потому, что их конструкция предусматривает разъединение упомянутых элементов конструкции еще и на уровне раздаточной коробки. Это очень удобно, особенно, когда речь заходит о буксировке транспортного средства. Особенно на большие расстояния.

2. Нейтральная передача есть у всех автомобилей

Во многих электрокарах нейтральной передачи нет. /Фото: drive2.com.

Во многих электрокарах нейтральной передачи нет. 

До недавнего времени подобное утверждение было бы вовсе не заблуждением, однако на сегодняшний день это уже не так. Прогресс не стоит на месте. Так, многие транспортные средства с электронным двигателем из числа тех, что пошли в массовый тираж, не имеют в своем функционале нейтральной передачи. В таких электрокарах для разобщения колес и мотора применяется центробежное сцепление.

3. Всегда нужно включать «нейтралку» при остановке

Не нужно переходить на нейтральную передачу при каждой остановке авто. /Фото: neauto.ru.

Не нужно переходить на нейтральную передачу при каждой остановке авто. 

И да, и нет. Если речь идет об автомобилях с механической коробкой передач, то делать это необходимо для того, чтобы сохранить в исправности выжимной подшипник в системе сцепления. Если же речь идет об АКПП или любой другой коробке передач, то ничего подобного делать не нужно. Таким образом правдивость и справедливость утверждения о необходимости каждый раз задействовать «нейтралку» напрямую зависит от типа использующейся трансмиссии.

4. Включение «нейтралки» приводит к масляному голоданию

Нейтральная передача никак не сказывается на обеспечении трансмиссии маслом. /Фото: autodela.ru.

Нейтральная передача никак не сказывается на обеспечении трансмиссии маслом. 

Миф, с которым чаще всего сталкиваются счастливые обладатели АКПП. В действительности подобные утверждения не имеют ничего общего с реальным положением дел. Откуда именно пошла такая легенда - сегодня уже не понятно. Стоит сказать, что переживать по поводу взаимосвязи нейтральной передачи с уровнем масла не нужно уже хотя бы потому, что привод насоса работает в таких авто от коленчатого вала.

5. Нейтральная передача позволяет экономить топливо и бережет двигатель

Подобная манера езды (разгон-накат) была актуальна только в советское время. /Фото: yandex.com.

Подобная манера езды (разгон-накат) была актуальна только в советское время. 

Очень часто можно услышать пассажи о том, что нейтральная передача позволяет защищать двигатель от преждевременного износа и сокращает расход топлива. Данные мифы растут напрямую из манеры езды «разгон-накат», которая устарела уже 60 лет как. Все потому, что современные дороги и количество автомобилей на них, провоцируют главным образом «рваную» манеру езды и не позволяют двигаться по инерции за счет набранной скорости.

Источник