Концерн ZF, мировой лидер по производству техники привода и подвески, а также систем активной и пассивной безопасности на 15-й международной выставке коммерческого транспорта COMTRANS 2019 продемонстрировал свои самые последние технологические разработки для коммерческого и грузового транспорта.

Следуя своему глобальному принципу «Видеть. Думать. Действовать» и обладая богатым технологическим опытом, немецкий концерн обеспечивает безопасную и надежную работу транспортных средств на дорогах. Благодаря своей инновационной продукции ZF уже сегодня воплощает основные принципы мобильности будущего. На выставке COMTRANS 2019 концерн познакомил ее гостей с интеллектуальными и экологичными решениями для крупно- и среднегабаритной техники, направленными на существенное снижение вредных выбросов, повышение эффективности транспортного средства и уровня комфорта водителя и пассажиров.

На стенде концерна демонстрировались передовые решения в области трансмиссии

На стенде концерна демонстрировались передовые решения в области трансмиссии: модульная автоматизированная трансмиссия TraXon для тяжелых грузовиков, автоматизированная коробка передач EcoTronic, автоматическая коробка передач EcoLife, а также раздаточная коробка TC27. Все эти разработки объединяют высокая экономичность топлива, низкий уровень выбросов вредных веществ и шумового загрязнения, а также облегченный вес конструкции.

Новая функция Predictive Maintenance позволит ZF подготовить свою модульную трансмиссию TraXon к цифровому будущему коммерческого транспорта. С 2019 года автопроизводители и владельцы автопарков смогут использовать «облачное» решение, предоставляющее возможность планировать техобслуживание в упреждающем режиме.

Для этого ZF внедряет специальные передающие модули, устанавливаемые на транспортное средство уже на заводе, и отправляет информацию о состоянии коробки передач в «облако» производителя. Платформа данных автопроизводителя взаимодействует с «облаком» ZF. Последнее генерирует на основе полученных данных подробные отчеты о состоянии компонентов коробки передач, а производители транспортного средства или владельцы автопарков могут считывать обработанную информацию и использовать ее для планирования техобслуживания в упреждающем режиме.

При разработке новой функции трансмиссии TraXon специалисты ZF использовали опыт дивизиона «Промышленная техника»: концерн уже предлагает упреждающее обслуживание редукторов ветроэнергетических установок. ZF внимательно следит за тенденциями в сфере дорожного движения. Ведь если автономное вождение укрепит свои позиции в отрасли коммерческого транспорта, то упреждающее обслуживание станет предпосылкой для обеспечения отлаженности логистических процессов при перевозках на дальние расстояния.

Автоматизированная трансмиссия TraXon

Будь то городской или туристический автобус, автоматическая коробка передач EcoLife работает эффективно в любом режиме. В этой коробке передач высокая эффективность сочетается с экономичностью, низким уровнем шума и небольшим расходом топлива. Благодаря инновационной функции старт/стоп, установленной на автоматические 6-ступенчатые коробки передач, концерн ZF задает новые стандарты производительности и экономичности.

Низкому расходу топлива также способствует программное обеспечение TopoDyn Life. Она оценивает актуальные данные о рельефе местности и в зависимости от этого выбирает оптимальную передачу в трансмиссии, а также регулирует тормозное усилие. Таким образом, можно получить дополнительную экономию топлива до 5%. Кроме того, встроенный в коробку передач первичный ретардер интегрирован в тормозную систему транспортного средства, что позволяет ему обеспечивать мощное тормозное усилие даже на низких скоростях. Подобный алгоритм работы существенно снижает нагрузку на рабочий тормоз. Коробка передач доступна в семи вариантах исполнения. Диапазон входного крутящего момента варьируется от 1000 до 2300 Нм, что обеспечивает эффективную передачу тягового усилия даже для автобусов с максимальной массой до 32 тонн.

Автоматическая коробка передач EcoLifе

Предназначенные специально для городских автобусов центральный электропривод CeTrax и электропортальный мост AxTrax AVE − идеальные решения ZF, которые способствуют реализации концепции экологически чистого городского транспорта. Благодаря уникальной особенности своей конструкции они могут быть интегрированы в существующие платформы транспортных средств без каких-либо больших изменений в шасси. Они позволяют существенно сократить расходы топлива и выбросы вредных веществ, а также сделать поездку максимально комфортной.

Центральный электропривод CeTrax как системное решение для низкопольных и высокопольных автобусов. Благодаря принципу «plug and drive» («подключай и поезжай»), согласно которому разрабатывался CeTrax, электропривод можно интегрировать в имеющиеся платформы транспортных средств, не прибегая к масштабным изменениям подвески, мостов, дифференциала и статических характеристик. Тем самым ZF апеллирует к производителям, которые хотели бы дополнительно к уже существующим стандартным моделям своих транспортных средств предлагать их электрифицированные версии на базе единой платформы. CeTrax, обладающий максимальной мощностью в 300 кВт и максимальным крутящим моментом в 4500 Нм, ориентирован прежде всего на сложные условия эксплуатации автобусов и обеспечивает существенную экономию веса, а также высокий КПД. Поскольку в комплект поставки CeTrax также входят элементы управления и инверторы, производитель получает в свое распоряжение системное решение, оптимально согласованное по эксплуатационным характеристикам, эффективности и сроку службы. Дополнительным преимуществом для производителей является снижение расходов, поскольку ZF проводит испытания и выдает одобрение применения системы привода. Помимо автобусов CeTrax может также использоваться и для электрификации другого коммерческого транспорта.

Центральный электропривод CeTrax

Для стандартного сочлененного автобуса достаточно мощности одного ведущего электропортального моста

AxTrax AVE 130. Что касается монтажного пространства, необходимого для AVE 130, то принципиальных отличий от варианта установки стандартных портальных мостов нет. Это позволяет производителям значительно снизить расходы, так как разрабатывать специальные подвески для реализации концепций электромобильности в данном случае нет необходимости. Примечательно и то, что AVE 130 можно комбинировать почти со всеми стандартными источниками питания, такими как накопители, суперконденсаторы, топливные элементы или контактная сеть. Кроме того, он хорошо совместим с последовательными гибридными системами или подключаемыми вариантами. Все это дает производителям транспортных средств и организациям общественного транспорта максимальную свободу выбора типа энергоснабжения. Высокая ремонтопригодность, обеспечиваемая стандартными компонентами серийного производства, является завершающим штрихом к портрету городских автобусов будущего, созданному ZF одновременно с разработкой электропортального моста AVE 130 для низкопольных автобусов.

Электропортальный мост AxTrax AVE

Электрогидроусилитель рулевого управления ReAX анализирует манеру вождения и прикладываемое усилие на руль, делая управление транспортным средством легким и более точным. Насос ГУР с электронным актуатором eActivMode повышает топливную эффективность и регулирует общую температуру системы.

Электрогидроусилитель рулевого управления ReAX

Для повышения уровня комфорта и безопасности во время поездки ZF предлагает переднюю пневматическую подвеску кабины и пневматический модуль с регулятором для поддержания постоянного положения кабины CALM. Особое внимание на стенде будет уделено амортизатору CDC с электронной регулировкой жёсткости. Он гибко и точно адаптируется к конкретной дорожной ситуации и вне зависимости от типа дорожного полотна удерживает транспортное средство в максимально стабильном положении.

Передняя пневматическая подвеска кабины

Валерий Васильев