Китайские автопроизводители не оставляют надежды завоевать российский рынок коммерческой техники, о чем свидетельствовали экспозиции компаний JAC Motors и FAW на 15-й международной специализированной выставке коммерческого транспорта Comtrans 2019.

JAC Motors

Официальный дистрибьютор JAC Motors в России - компания ООО «Джак автомобиль» на выставке представила свои новинки две новейшие модели JACN350 и JACN35, которые готовятся выйти на российский рынок, а также обновленные модификации текущей модельной линейки JACN80 и JACN120.

Наибольшее внимание публики привлек дебютант нынешнего года, трехосный самосвал JACN350 полной массой 35 тонн, который позволит компании выйти в сегмент строительной техники. Самосвал оснащен двигателем Weichai WP10.350E53 рабочим объемом 9,7 литра мощностью 257 л.с. и крутящим моментом 1600 Нм. В трансмиссии использованы 12-ступенчатая коробка передач Fast и задние мосты JAC Benz грузоподъемностью 16 тонн. Колесная база составляет 4100+1350 мм, размеры кузова 5800х2300х1500 мм. В основе конструкции лежит самая среди техники китайских производителей рама сечением 322х80 х (10+8) мм. JACN350 отличается усиленной подвеской с 10-листовыми рессорами впереди и 12-листовыми сзади. На задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Четырехточечная пружинная подвеска кабины позволяет эффективно уменьшить ударную силу при столкновении. Внутренние размеры кабины 1720х2475х2000 мм обеспечивают комфортное рабочее пространство, а водительское сиденье Johnson Controls на пневмоподвеске способствует снижению усталости за рулем. На автомобиле использованы компоненты ведущих мировых компаний-поставщиков: тормозная система Wabco, сцепление Valeo, рулевой редуктор Bosch и пр. Сейчас автомобиль проходит сертификационные испытания, а первые экземпляры ожидаются в России к концу 2019 года.

Трехосный самосвал JACN350

Вторая новинка – это легкий грузовик JAC N35 грузоподъемностью в 1 тонну. Модель оснащается турбодизелем JAC класса Евро-5 рабочим объемом 2 литра с системой впрыска Common Rail мощностью 130 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Нм. Агрегат снабжен сажевым фильтром и нейтрализатором отработавших газов, без применения системы очистки выхлопных газов с помощью мочевины. В трансмиссии установлена 6-ступенчатая механическая коробка передач. На выставке был представлен JACN35 со шторным бортовым кузовом производства завода автоспецтехники «НАЗ». Ожидается, что автомобиль полной массой до 3,5 тонн будет востребован транспортными компаниями и частными перевозчиками, осуществляющими доставку мелких партий грузов в городе и за его пределами. Модель также находится в процессе получения ОТТС, а первые продажи запланированы на середину 2020 года.

Легкий грузовик JAC N35

Помимо этого, на стенде показали JACN80 допустимой полной массой 7950 кг и грузоподъемностью 5130 кг в новой модификации «Extralagre» с удлиненной рамой и кабиной со спальным местом, созданной согласно пожеланиям российских перевозчиков. Автомобиль востребован на различных коммерческих перевозках и широко используется для установки различных специализированных надстроек. На стенде демонстрировалась модификация, созданная совместно с партнером ООО «Джак автомобиль» - «Автомеханическим заводом» из Нижнего Новгорода. Промтоварный фургон снабжен задним гидробортом, облегчающим процесс погрузки-разгрузки. JACN80 оснащается турбодизелем Cummins рабочим объемом 3,8 л экологического стандарта Евро-5 и механической шестиступенчатой механической коробкой передач.

JACN80 допустимой полной массой 7950 кг и грузоподъемностью 5130 кг в новой модификации «Extralagre»

Шасси JACN120 полной массой 11 980 кг представили в новой версии «Short» с укороченной колесной базой и спальной кабиной. Одна из самых просторных кабин в классе помимо трех мест для водителя и пассажиров располагает местом для отдельной спальной полки размером 1740х400 мм. В отличие от хорошо известной российским перевозчикам стандартной модификации, новинка отличается 19-дюймовыми колесами, вместо 22,5, что позволило понизить погрузочную высоту. На стенде демонстрировался JACN120 в версии портального погрузчика нижегородской компании L-Pro грузоподъемностью до 5500 кг. Особенность конструкции позволяет разгружать контейнер самосвальным методом, и перевозить одновременно два пустых бункера. Грузозахваты и цепи регулируются по длине, что дает возможность перевозить контейнеры разного размера. Автомобиль приводится в движение надежным и хорошо известным четырёхцилиндровым турбодизелем Cummins ISF3.8S5168 рабочим объемом 3,76 л. Агрегат развивает максимальную мощность 166 л.с. при 2600 об/мин и крутящий момент 592 Нм. при 1300-1700 об/мин. По экологическим нормам двигатель относится к стандарту Евро-5, соответствие которому достигается с помощью системы SCR. JACN120 потребляет в среднем 15 л топлива на 100 км пути, что в сочетании с 210-литровым баком обеспечивает внушительный запас хода. Важная особенность – при полной массе, не превышающей 12 тонн, грузовик не попадает под действие системы «Платон».

JACN120 в версии портального погрузчика

Коммерческие автомобили JAC вызывали большой интерес у посетителей выставки, поскольку отличаются простой и надежной конструкцией при хороших эксплуатационных характеристиках и невысокой стоимости. Кроме того, дистрибьютор ведет постоянную работу по усовершенствованию конструкции и адаптации шасси для нужд российских перевозчиков. Обеспеченность запасными частями поддерживается с помощью центрального склада, открытого в прошлом году в Подмосковье.

FAW

Официальный дистрибьютор марки FAW в России - компания «ФАВ-Восточная Европа» продемонстрировала модели тяжелой техники (самосвал 8х4, тягач 6х4, самосвал на шасси Tiger V), а также спецтехника FAW: бортовой автомобиль с КМУ на шасси FAW 6х4 и мультилифт на шасси FAW 8х4.

Самосвал FAW Е5 3310 8х4 предназначен для круглогодичной работы в условиях экстремальных нагрузок и максимальной производительности. Для этого предусмотрены несущая рама повышенной надежности, зависимая рессорная подвеска с амортизаторами, мощная система гидравлики JEAHENG, а также прочный кузов объемом 25,5 куба с увеличенной толщиной стенок и пола.

Самосвал FAW Е5 3310 8х4

Под капотом самосвала находится надежный дизельный двигатель рабочим объемом 11 литров мощностью 390 л.с. с системой впрыска Common Rail (Bosch). Силовой агрегат соответствует стандарту Евро-5 и дополнен механической12-ступенчатой  коробки передач с синхронизаторами и демультипликатором.

Машина способна работать на любых площадках благодаря межколесным и межосевой блокировкам дифференциалов, а также мостам с бортовыми редукторами. Все это позволяет улучшить проходимость и повысить выносливость автомобиля. Пневматическая двухконтурная тормозная система с ABS WABCO обеспечивает безопасное движение по дорогам различных категорий.

Максимальная нагрузка на заднюю тележку составляет 27600 кг, максимальная разрешенная масса - 42600 кг, объем топливного бака - 400 л. Самосвальная платформа оборудована подогревом выхлопными газами и откидыванием назад.

Седельный тягач FAW 4250 6х4

Седельный тягач  FAW 4250 6х4 является универсальной техникой для работы в карьерах и на строительных площадках, осуществления городских и междугородних перевозок.

16-ступенчатая «коробка» ZF 16S2230TO с однодисковым сцеплением Sachs DSP430 и 420-сильный дизельный двигатель с впрыском Bosch (Common Rail) делают автомобиль экономичным и надежным в эксплуатации. Многоступенчатая фильтрация воздуха и топлива позволяет повысить моторесурс двигателя. Система SCR без сажевого фильтра обеспечивает соответствие модели экологическому классу Евро-5.

Сочетание рессорной подвески, усиленной конструкции мостов и двухконтурной тормозной системы с ABS делает управление автопоездом на трассе безопасным, предсказуемым и комфортным. Межколесные и межосевые блокировки дифференциалов помогают маневрировать в сложных дорожных условиях.

Седельный тягач FAW  4250 оснащен двухместной кабиной FAW J6 со спальным местом, воздушным отопителем Webasto Air Top 2000 и системой кондиционирования. Насос системы опрокидывания кабины вперед снабжен электроприводом для более удобной эксплуатации.

Кран-манипулятор на шасси FAW 3250

На выставочном стенде компании также можно будет увидеть новый кран-манипулятор (КМУ) на шасси FAW 3250 с колесной формулой 6х4. Его конструкция создана для производительной работы в течение длительного времени. Этому способствуют увеличенный вылет стрелы, 6-гранный профиль и гидромеханический привод. 

Универсальная и надежная машина позволяет решать широкий спектр задач. Усиленная рама и полностью рессорная подвеска дают возможность перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы. Откидные борта платформы кузова в сочетании с 6-секционной стрелой повышенной грузоподъемности позволяют быстро производить погрузку и разгрузку.

Ключевые агрегаты и узлы крана-манипулятора HIAB 190TM-6 легко доступны для проведения диагностики и плановых ТО, что сокращает время, затрачиваемое на обслуживание машины, и снижает риски вынужденного простоя.

Максимальная нагрузка на заднюю ось - 27600 кг, максимальная разрешенная масса - 42600 кг. Грузоподъемность на минимальном вылете стрелы достигает 8000 кг, на максимальном - 400 кг. Угол наклона стрелы составляет от 18 до 80°, максимум высоты подъема - 20,3 м. Габаритные размеры бортовой платформы - 7800х2550х750 мм.

Мультилифт на шасси FAW 3310 8х4 c крюковым погрузчиком

Еще одна новая модель - мультилифт на шасси FAW 3310 8х4 c крюковым погрузчиком грузоподъемностью 26000 кг и длиной контейнера 4850 - 7800 мм. Благодаря 390-сильному дизелю уровня Евро-5 с системой SCR без сажевого фильтра повышены показатели эксплуатационной надежности. Увеличение моторесурса достигается за счет многоступенчатой очистки воздуха и системы Common Rail последнего поколения. Силовой агрегат работает в паре с механической 12-ступенчатой коробкой передач.

Мультилифт способен работать в условиях ограниченных пространств: на стройплощадках, городских улицах и т.д. Маневренность обеспечивают мосты с бортовыми передачами, имеющие межколесные и межосевые блокировки.

Мощная и надежная система гидравлики в сочетании с усиленной конструкцией шасси позволяют эксплуатировать технику в режиме максимальных нагрузок и сокращать расходы на содержание автопарка, одновременно увеличивая производительность.

Самосвал на шасси Tiger V

Валерий Васильев