Под таким девизом в Подмосковье на территории автодрома ADM raceway ПАО «КАМАЗ» провело презентацию и тест-драйв своего перспективного седельного тягача КАМАЗ-54901.

Премьера прототипа КАМАЗ-54901 с кабиной К5 состоялась пару лет назад на выставке Комтранс-2017. Тогда широкая публика смогла увидеть внешний облик автомобиля и ознакомиться с его техническими характеристиками. И вот настала очередь предсерийных образцов, которые отдали в распоряжение потенциальных клиентов, транспортников и журналистов.

Как заявляет производитель у новинки ниже стоимость владения, выше остаточная стоимость и уровень безопасности для ее управления проще найти квалифицированных водителей.

Все это достигнуто за счет внедрения комплекса технических решений.

Грузовик, прежде всего, отличается улучшенной аэродинамикой, в которой главные роли выполняют обтекатели кабины и ее форма с улучшенной обтекаемостью. Действительно, трапециевидный дизайн кабины со скругленным верхом и полный комплект обтекателей (верхний и боковые) снижают коэффициент лобового сопротивления, тогда как нижний спойлер оптимизирует воздушные потоки под автомобилем. Снижение массы кабины достигнуто за счет использования 360 кг полимерных материалов.

Для водителя и его напарника созданы все условия для эффективной работы. Большая просторная кабина на четырехточечной подвеске, каркас которой изготавливается на отдельном заводе в Набережных Челнах, имеет ровный пол и внутреннюю высоту около двух метров. Эргономичное водительское сиденье на пневмоподвеске с большим диапазоном регулировок положения подушки и спинки оборудовано подогревом. Для отдыха предусмотрены полноценные спальные места (2200х750 мм). К услугам экипажа предоставлены климатическая система, мультифункциональное рулевое колесо, мультимедийное устройство, дополнительные вещевые отсеки в надоконной полке и под спальным местом, бортовая информационная система (БИС) с сенсорным дисплеем диагональю 10,1 дюйма, навигатором, управлением отоплением и связью. Во время отдыха имеется возможность воспроизводить видео в online (YouTube) и в оffline (через USB и microSD), а также общаться с партнерами и близкими через интернет-мессенджеры. Со следующего года по заказу начнут устанавливатьсистему ADAS, которая включает адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, ассистента экстренного торможения, систему распознавания знаков и сигналов светофора, предупреждение о выезде за пределы полосы движения.

На высоте и агрегатная база. В движение тягач приводит рядный шестицилиндровый турбодизель KAMAЗ-910.12-450 (Евро-5) мощностью 450 л.с., который является совместным детищем Камского автозавода и компании Liebherr. Мотор оснащен усиленным блоком цилиндров из серого чугуна, стальными поршнями, масляным фильтром с повышенной грязеемкостью и масляным насосом с увеличенной производительностью, системой CommonRail, обеспечивающей давление впрыска топлива 1800 бар, оптимизированной программой управления двигателем. Ресурс силовой установки достигает 1,5 млн. км. Внушительный запас хода обеспечивают топливные баки объемом 1200 - 1400 л.

Двигатель работает в паре с 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon, которая обладает широким набором дополнительных функций таких как: маневрирование (движение с ограниченной передачей на малых скоростях), помощь при трогании с места на подъеме (HSA Hill Start Assist), движение накатом (Eco Roll), функция раскачивания, ползущий режим (Creeping mode). К этому нужно прибавить режимы работы коробки ECO и POWER.

На магистральный тягач КАМАЗ-54901 установлен одноступенчатый мост DAIMLER HL6, снабженный гипоидной главной передачей с уменьшенным передаточным отношением передаточного отношение (2,278). Передняя ось с необслуживаемыми ступицами рассчитана на нагрузку 9 тонн. Несущая рама выполнена из легких высокопрочных сталей, что снизило снаряженную массу тягача.

Автомобиль стал обладателем современных систем активной безопасности, к которым относятся: антиблокировочная система ABS, электронная тормозная система EBS, противопробуксовочная система ASR, система курсовой устойчивости ESP.

В такой комплектации КАМАЗ-54901 способен буксировать 35,6-тонный полуприцеп и работать в составе автопоезда полной массой до 44 тонн.

Ресурс грузовика достигает 1.2 млн км, межсервисный интервал ТО увеличен на половину (с 80 до 120 тыс. км),

Цена нового тягача с сервисным контрактом на 3-летний гарантийный период составляет 6 436 тыс. рублей. Дополнительное оснащение увеличит стоимость до 7 миллионов, что соответствует аналогичным машинам из «большой семерки» или, скажем, FordF-MAX. Сможет ли модель из Набережных Челнов конкурировать с именитыми зарубежными соперниками без поддержки государства в виде увеличения импортных пошлин является отдельным вопросом.

Вместе с тягачом презентовали самосвал КАМАЗ-6520 Люкс (6х4) с увеличенной до 21 тонны грузоподъемностью. Машина оборудована гильзованным турбодизелем CumminsISL400 50 мощностью 390 л.с. и механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF16S1820 TO. Машину снабдили комфортабельной кабиной на четырехточечной подвеске, усиленной рамой и передней осью, 16-кубовой обогреваемой платформой с гидрооборудованием HYVA.

Новинкой стал и трехосный полуприцеп НЕФАЗ-93341-0600200-08 объемом 91 кубометр, вмещающим 33 паллеты. К его изюминкам можно отнести сдвижную крышу, верхнюю загрузку без разборки боковин, сдвижной тент шторной конструкции, пол из бакелизированной фанеры толщиной 30 мм, оси Valx с пневмоподвеской Weweler, подъемную переднюю ось, тормозную систему с EBS.

Валерий Васильев. Фото автора и Николая Кушниренко