Выбрать подходящие колесные диски совсем непросто, особенно сегодня, когда рынок автомобильных комплектующих богат и разнообразен, как никогда раньше. 

Важность всего процесса осознает и наше издательство, а потому охотно даст ответ на самые странные и вместе с тем популярные вопросы о дисках.

Диск или колесо?

На самом деле правильнее всего будет использовать формулировку «колесный диск», т.к. под «колесом» подразумевается вся конструкция вместе с шиной. Впрочем, в англоязычных странах используют слово «wheel», которое переводится как «колесо».

Стальной или легкосплавный?

Выбор исключительно за автомобилистом. Стальной штампованный диск вполне неплох: надежный, прочный, дешевый, при сильном ударе не трескается, легко восстанавливается до нормального рабочего вида. Вот только такие диски тяжеловаты и скучны с точки зрения дизайна.

Легкосплавные диски имеют стильный внешний вид, сильно выигрывают в весе, а значит, оказывают меньшую нагрузку на остальные узлы автомобиля. Также они обеспечивают эффективное охлаждение тормозного узла.

Литой или кованый?

Легкосплавные диски бывают литыми и кованными. Первый очень технологичен, однако требует повышенной защиты и бережного отношения. Сам по себе достаточно хрупкий и может расколоться. Второй вид дисков отличается низкой стоимостью, высокой прочностью и жесткостью конструкции, имеет более высокую коррозийную устойчивость, однако того потенциала к «творчеству» уже нет.

Алюминиевый или магниевый?

Магниевые диски будут самыми прочными, однако вместе с тем и самыми дорогими. Впрочем, брать их для отечественных дорог крайне не рекомендуется, особенно литые магниевые диски. Все потому, что из-за многочисленных ухабов они быстро растрескаются.

Размер имеет значение?

В контексте колесных дисков точно имеет! В последнее время наблюдается тенденция к увеличению монтажного диаметра. Некоторые автомобилисты тюнингуют свои авто под использование дисков большего диаметра. На самом деле объясняется это практическими соображениями – стремлением использовать шины низких серий. Дело в том, что у них будут лучшие ездовые качества. Однако, стоит помнить о том, что это трюк подходит преимущественно для автомобилей спортивного типа, которые имеют тормоза способные по умолчанию работать с дисками большего диаметра.

Как выбрать нужную ширину обода?

Золотое правило гласит – ширина обода должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. При этом стоит всегда помнить о том, что использование слишком широких или слишком узких дисков одинаково плохо. Все это может стать причиной драматического ухудшения ездовых параметров, поэтому мы рекомендуем соблюдать повышенную осторожность.

Источник