На Международном автобусном салоне «Busworld Russia Moscow 2018» свою продукцию продемонстрировал ряд известных в автобусной индустрии отечественных и зарубежных компаний-производителей.

«Группа ГАЗ» представила на выставке линейку автобусов нового поколения.

«Группа ГАЗ» верна традициям и приоритетам в создании новых разработок, направленных на повышение комфорта пассажиров, безопасности и экологичности перевозок. Этим трем стратегическим принципам соответствуют новые предложения «Группы ГАЗ». Мы представили на выставке автобусы для маршрутов с различной интенсивностью пассажиропотока. Автобусы обеспечивают высокую эффективность перевозок для владельцев парков, отметил президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин.

«Вектор NEXT 8.8»

«Вектор NEXT 8.8» – новый городской автобус увеличенной пассажировместимости. Машина имеет удлиненные до 8,8 м кузов и до 4,76 м колесную базу (по сравнению с кузовом длиной 7,6 м и базой в 3,8 м у предыдущей модели). Общая пассажировместимость составляет 65 человек (включая 23 посадочных места и место для инвалидной коляски). Модель показана в модификации «Доступная среда»: оборудована механической аппарелью и местом для инвалидной коляски, задние дверь и накопительная площадка имеют низкопольное исполнение, а ширина дверного проема составляет 0,9 м. В подкапотном пространстве расположили дизельный двигатель ЯМЗ–53423 мощностью 170 л.с. и автоматическая коробка передач. Автобусы семейства «Вектор NEXT» имеют улучшенную эргономику водительского места, раздельную систему кондиционирования салона и усовершенствованную систему шумоизоляции. Модели оснащаются электронными рейсоуказателями и бегущей строкой с информацией о маршруте.

Электробус ГАЗ-6274

Электробус ГАЗ-6274 – инновационная модель, разработанная для столиц и областных центров на основе современных мировых технологий. В электробусе установлены два асинхронных двигателя мощностью до 125 кВт и литий-титанатные батареи, обеспечивающие ультрабыструю зарядку. Модульный тип батарей позволяет эксплуатировать электробус на городских маршрутах любой протяженности. Для комфорта и безопасности пассажиров электробус оснащен раздельной системой климат-контроля, системой книлинга (наклон автобуса в сторону остановки) и системой видеонаблюдения, а также мультиплексной системой управления, позволяющей удаленно отслеживать более 300 параметров (техническое состояние всех систем машины, температуру воздуха в салоне, степень износа расходных материалов и др.). Электробус ГАЗ рассчитан на перевозку 85 пассажиров и имеет 27 посадочных мест с возможностью крепления кресла для пассажиров с ограниченными возможностями.

Туристический ЛиАЗ Cruise 2.0

Автобус ЛиАЗ Cruise 2.0 идеально подходит как для туристических, так и для междугородных маршрутов большой протяженности. Обновленный Cruise получил новый экстерьер (пластиковые борта, скаты крыши, маску), новые пассажирские сидения премиум-класса и современную мультимедийную систему, а также wi-fi, кондиционер с увеличенной мощностью до 40 кВт и обновленные индивидуальные сервис-блоки. Пассажировместимость – 51 человек плюс место для гида. Впервые на российских автобусах появилась автоматическая система помощи водителю ADAS (Advanced driver-assistance systems), которая контролирует движение в пределах полосы по разметке, экстренно тормозит автобус при опасном сближении с препятствием и поддерживает заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля, в том числе в условиях ограниченной видимости. Также обновленный Cruise первым из отечественных пассажирских машин оснащен off-board-системой, которая удаленно диагностирует состояние основных систем и агрегатов машины.

Автобус особо большого класса ЛиАЗ-6213

ЛиАЗ-6213 имеет самую большую вместимость среди автобусов особо большого класса – 200 пассажиров. Автобус рассчитан на работу с интенсивным пассажиропотоком. Рестайлинговая версия модели имеет обновленный дизайн передних и задних масок и укомплектована новой галогеновой оптикой. Автобус оснащен газовым двигателем ЯМЗ-536 мощностью 312 л.с., мультиплексной системой, позволяющей удаленно отслеживать более 300 параметров, системами видеонаблюдения, климат-контроля и ГЛОНАСС.

Микроавтобус «ГАЗель NEXT 4,6»

Микроавтобус «ГАЗель NEXT 4,6» предназначен для перевозки 22 пассажиров (16 сидячих и 6 стоячих мест). Конструктивные особенности машины – задний мост типа «спайсер» повышенной грузоподъемности и тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах. Платформа «ГАЗель NEXT 4,6» вобрала в себя все основные элементы конструкции автомобиля «ГАЗель NEXT 3,5», который является самой популярной моделью на российском рынке коммерческих автомобилей. Это прочная двухрычажная независимая передняя подвеска, просторная и удобная кабина водителя, высокоинформативное реечное рулевое управление, усиленная рама

Микроавтобус «ГАЗель NEXT Citiline

Новая модификация каркасного микроавтобуса «ГАЗель NEXT Citiline» изготовлена в соответствии с требованиями программы «Доступная среда». Большая накопительная площадка и специальная аппарель обеспечивают возможность перевозки в салоне инвалидов-колясочников или пассажиров с детской коляской. Микроавтобус имеет 16 посадочных и 4 стоячих места. Высота салона в 190 см позволяет стоять в автобусе в полный рост. Широкая площадь остекления придает воздушность конструкции и обеспечивает отличную обзорность. Водительское сиденье отделено от пассажиров – водитель не отвлекается во время движения, в то же время организация салона позволяет ему контролировать вход и выход. Рабочее место водителя комплектуется комфортабельным сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором. Складная передняя дверь с электромеханическим приводом (как в автобусах большого класса) и заниженная подножка обеспечивают удобство входа/выхода. Два дополнительных отопителя поддерживают комфортную температуру в салоне в холодную погоду.

Беспилотник «ГАЗель NEXT

Беспилотник «ГАЗель NEXT» создан на базе электробуса, оснащенного системой автономного управления. В автомобиле реализованы высокотехнологичные решения, в том числе – возможность автономного движения в сложных погодных условиях и при отсутствии дорожной разметки. Система автопилота устойчива к кибератакам. Беспилотные автомобили ГАЗ обеспечивают полностью автономное передвижение по заданному маршруту. Машины способны самостоятельно определять препятствия на маршруте (как стационарные, так и динамические) и производить либо корректировку маршрута для безопасного маневра, либо остановку автомобиля. На машине установлены высокоточные GPS/ГЛОНАСС-модули. Для повышения стабильности работы система включает в себя блоки инерциальной навигации, которые позволяют отслеживать местоположение в случае отсутствия спутникового сигнала (например, при проезде под мостом или в тоннеле). Система навигации разработана совместно с компанией BaseTracK. Решения, реализуемые в рамках «беспилотных» проектов ГАЗа будут использованы не только при создании полностью автономных транспортных средств, но и в системах активной помощи водителю ADAS, которые планируется серийно устанавливаться на автобусы и автомобили производства «Группы ГАЗ».

Низкопольный троллейбус KAMAЗ-62825

Камский автозавод представил очередную новинку – городской низкопольный троллейбус большого класса KAMAЗ-62825 с увеличенным автономным ходом. Он приспособлен для пассажирских перевозок в городах, где сформирована контактная сеть для троллейбусов. Новая модель расширит границы применения камазовского электротранспорта без привлечения дополнительных инвестиций, поскольку вся необходимая инфраструктура уже создана. Автономный ход троллейбуса составляет более 20 км, что позволяет ему проезжать существенную часть городского маршрута без контактных сетей, объезжать ДТП или менять свой путь следования в случае непредвиденных обстоятельств. При этом запас хода полностью восстанавливается от контактной сети всего за 20 минут. Предусмотрена рекуперация энергии при торможении, которая позволяет возвращать кинетическую энергию обратно в накопители, тем самым экономя электроэнергию. Это особенно заметно при движении по городу с большим количеством остановок и торможением перед ними.

В качестве накопителя электроэнергии используется тяговая аккумуляторная батарея – литий-титанатные аккумуляторы (LTO). Батареи такого типа используются на камазовских электробусах и уже успели себя положительно зарекомендовать в ходе эксплуатации. В просторном и удобном салоне троллейбуса 33 места для сидения, имеется аппарель и место для крепления инвалидной коляски. В общей сложности троллейбус сможет перевезти 85 человек.

В базовую комплектацию включены вклеенные тонированные стёкла, панорамное ветровое стекло с солнцезащитными шторками, электронный маршрутоуказатель, антивандальные сиденья. Салон освещается светодиодными светильниками. Сиденье водителя регулируемое, пневматическое, с трёхточечным ремнем безопасности. По желанию клиента троллейбус может быть оснащён климатической системой и видеонаблюдением, предусмотрена возможность заказа оригинальной окраски кузова по карте окраски покупателя.

Электробус КАМАЗ-6282 со станцией ультрабыстрой зарядки UFC-240

Также на выставке Busworld Russia компания показала электробус КАМАЗ-6282, модификация которого поставляется сейчас «Мосгортрансу». Он демонстрировался в паре со станцией ультрабыстрой зарядки UFC-240.

Беспилотный автобус КАМАЗ-1221

Помимо этого на стенде компании был представлен беспилотник КАМАЗ-1221, более известный как «Ш.А.Т.Л.» (Широко Адаптивная Транспортная Логистика). Транспортное средство особо малого класса разработано «КАМАЗом» совместно с НАМИ и предназначено для передвижения по дорогам с твердым покрытием с использованием данных цифровых карт, систем навигации и органов технического зрения.

Комплекс автономного управления автономного автобуса включает в себя радары, лидары, сонары и комплекс камер кругового обзора. Все они сканируют пространство вокруг электромобиля и передают данные в центральный процессор, который соотносит их с навигационными картами и прокладывает маршрут. Беспилотный шаттл может останавливаться в заранее заданных пунктах для посадки и высадки пассажиров.

Станция ультрабыстрой зарядки UFC-240 предназначена для зарядки электробусов на литий-ионных аккумуляторных батареях. Устройство имеет гальваническую развязку от питающей сети. Антивандальное конструктивное исполнение позволяет устанавливать зарядную станцию непосредственно на конечной остановке автобусного маршрута. Технические характеристики: Максимальная мощность до 400 кВт. Зарядный ток до 500 А. Напряжение DC на выходе 200-750 В. Система охлаждения: тип Воздушная. Температура окр. среды С°– 40 до + 40°С. Номинальное напряжение питания 600 В DC. Габаритный размер одного шкафа 4300х1200х2350 мм. Отклонение от номинального напряжения 0,5% максимального. Уровень шума – не более 65 дБ. Масса мачты и зарядных шкафов – 3087 кг. Встроенная система пожаротушения. Встроенная система охлаждения. Система удаленной диагностики

Электробус «СитиРитм-12Е

Volgabus - единственный производитель, который представил на выставке уникальный электробус «СитиРитм-12Е» с глубокой ночной зарядкой, не требующей строительства дорогостоящей инфраструктуры на маршруте и возможностью автономно работать на маршруте целый день. Именно эта концепция становится все популярнее в Европе и России. Автономный пробег достигает до 300 км, а время зарядки составляет 5 часов.

За счет применения новейших батарей высокой плотности конструкторам Volgabus удалось сохранить низкопольную планировку кузова и пассажировместимость городской машины с традиционными видами топлива.

Мултиплексная электрическая архитектура позволяет проверить все системы в режиме удаленного доступа и переключить в будущем шину на самовосстанавливающийся режим. Электронная система торможения позволяет регенерировать энергию торможения до максимального уровня практически без участия тормозной системы воздуха и снижения энергопотребления компрессорной установки. Отсутствие гидроусилителя, пневматических элементов и традиционной климатической установки в сочетании с системой рекуперации делают электробус максимально энергоэффективным. Расход энергии не превышает 1 кВтч/км. Авангардный дизайн и эргономичный интерьер делают «СитиРитм-12Е» новым героем большого города.

Надо сказать, что 12 российских регионов, в которых электробус работал на тестовых испытаниях, по достоинству оценили инженерные решения Volgabus. На очереди первые контракты - 5 электробусов для Липецка и 10 для Санкт-Петербурга.

Согласно условиям закупки, электробусы в Северной столице должны располагать запасом хода протяженностью не менее 240 км при полной загрузке и использовании системы отопления салона. Зарядка транспорта будет осуществляться в автопарке и не потребует дополнительной инфраструктуры. Общая вместимость салона составит 75 пассажиров, а количество сидячих мест – 27. Прокатиться на новом электрическом транспорте можно будет по маршруту № 128 от Наличной улицы до Аптекарской набережной. В парке предприятия эти машины станут первыми в своем роде. Похожую технику использовал Горэлектротранс (ГЭТ), но все же разница есть: ГЭТ использует троллейбусы с динамической подзарядкой, которые в течение некоторого времени могут ездить без подключения к сети, в то время как «Пассажиравтотранс» заказал полноценные электробусы.

Низкопольный электробус 6218 "Пионер".

Среди участников «Busworld Russia 2018» находилось ООО «ПК Транспортные системы» (ПКТС), партнером которой является «Фабрика композитов». На своем стенде компания ПКТС показала один из своих последних проектов – инновационный низкопольный электробус 6218 "Пионер".

Инновационная машина создана для эксплуатации в условиях отсутствия контактной сети и специальной зарядной инфраструктуры. Ее исключительность заключается в применении мобильной аккумуляторной системы. «Пионер» оснащен прицепным энергетическим модулем общей емкостью 150 кВт/ч, позволяющим увеличивать дальность хода электробуса, при этом эксплуатировать машину без простоев, так как разряженный модуль можно просто заменить на предварительно подготовленный заряженный.

Среди особенностей можно также отметить готовность электробуса к возможным модернизациям, высокую ремонтопригодность и минимальные эксплуатационные затраты.

В создании «Пионера» задействовали возможности компании «Фабрика композитов», работа которой включала разработку внешнего облика электробуса, деталей экстерьера, интерьера, рабочего места водителя, проектирование и изготовление из стеклопластика корпуса машины и прицепного энергетического модуля.

«Пионер» – это просторный, экологичный, энергоэффективный, социально ориентированный городской транспорт, способный осуществлять перевозки в городе и в пригородных направлениях. Перевозка пассажиров электробусом – это работа комплексной системы, включающей подвижной состав, зарядную инфраструктуру и систему аккумулирования энергии.

Впервые в России в данном электробусе применяется уникальная мобильная аккумуляторная система (МАС), что позволяет увеличить дальность хода машины и при этом сохранить максимальную пассажировместимость. В прицепе размещены NMC аккумуляторы общей емкостью 150 кВтч, еще одна батарея на 50 кВтч установлена на крыше электробуса. Размещение аккумуляторов в прицепе позволяет эксплуатировать электробус без простоев, поскольку разряженный энергоприцеп можно быстро заменить на предварительно подготовленный полностью заряженный. Общий запас хода «Пионера» на полностью заряженных аккумуляторах - порядка 200 км.

Дополнительные плюсы МАС - отсутствие необходимости в модернизации существующей энергосистемы, отсутствие необходимости в строительстве зарядных станций, возможность последующей модернизации и возможность организации пригородного сообщения.

Каркас кузова электробуса выполнен из алюминия, несущая рама - из нержавеющей стали. Благодаря уникальной компоновке кузова удалось создать на 100% низкопольный элекробус с пассажировместимостью 85 человек. Также в базовой комплектации предусмотрено 29 сидящих мест, одно из которых для пассажира с ограниченными возможностями.

«Пионер» приспособлен к использованию в диапазоне от - 40 до +40°С. В электробусе применена климатическая система с «тепловым насосом» и дополнительным электрическим отопителем. От применения дизельного обогревателя производитель отказался принципиально.

На автобусном салоне Busworld Russia ООО «МАН Трак энд Бас РУС» представило российской общественности свои лучшие транспортные решения для туристического сегмента.

Туристический автобус Neoplan Tourliner

Действительно, выставка стала платфомой для премьерного показа туристического автобуса Neoplan Tourliner. Современные технологии, эксклюзивный дизайн, отточенная аэродинамика, высокий уровень комфорта и безопасность – вот основные отличительные черты автобуса Tourliner легендарного бренда NEOPLAN.

Узнаваемый фирменный дизайн - одна из главных черт легендарной марки NEOPLAN на протяжении многих лет. В модели Tourliner фирменные дизайнерские элементы улучшили и довели до совершенства. Особенно эффектно смотрятся наклонные кузовные B-стойки, переходящие в продольные спойлеры на крыше. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до Сх 0,36, что является отличным показателем для автобуса. Снижению расхода топлива способствует возможность уменьшения числа главной передачей до 2,73, что уменьшает потребление топлива на 10%.

Представленный на выставочном стенде Neoplan Tourliner L – это 59-местный туристический лайнер на высокоэффективной трансмиссии с двигателем экологического стандарта Eврo-6 и дополнительными опциями: бортовая кухня, холодильники, мониторы и WC. Длина автобуса составляет 13913 мм. Объем багажного отсека этой модели составляет около 12 кубов. Пассажирам предоставляются все существующие на сегодняшний день достижения в области обеспечения комфорта автобусных путешествий.

Neoplan Tourliner оснащен всеми видами систем безопасности. Новейшая система MAN AttentionGuard впервые появилась именно на Neoplan Tourliner. Эта ассистирующая система распознаёт снижение концентрации водителя и при необходимости выдает предупреждения, используя данные системы слежения за дорожной разметкой LGS. Обнаруживая потерю концентрации, MAN AttentionGuard оповещает водителя визуальными, звуковыми и тактильными сигналами.

MAN Lion`s Coach

Главным экспонатом выставочной экспозиции MAN стал автобус Lion's Coach. Этот образец является настоящим символом динамичного развития компании MAN в области дизайна и технологий. Новый дизайн передней и выразительной задней части кузова, а также боковых частей создает характерный внешний вид автобуса MAN Lion`s Coach. Дизайнеры придали большое значение четкому разделению функциональных зон: рабочего места водителя и пассажирского салона, багажного отделения и моторного отсека. Особое внимание привлекают новые фары головного света, которые полностью выполнены из светодиодов. Характерной чертой новых фар является светодиодная лента дневных ходовых огней, которая также выполняет роль указателя поворота. Внутреннее пространство автобуса MAN Lion’s Coach столь же впечатляет: сплошная светодиодная полоса «теплого» белого цвета в зоне потолка гарантирует комфортное освещение. В новой концепции Colour & Trim предпочтение отдается светлым оттенкам, создающим изысканную и приятную атмосферу. За счет того, что багажные полки были удлинены по направлению к ветровому стеклу, а высота в свету и пассажирский салон в куполе передней части кузова были увеличены, у пассажиров и водителя создается ощущение большого пространства.

MAN Lion`s Coach отличается не только кардинально новым дизайном, а также впечатляет своими современными функциями и покоряет впечатляющим набором достоинств, в числе которых эффективность, безопасность, высочайший уровень комфорта. Благодаря многочисленным ассистирующим системам туристический автобус MAN обеспечивает максимальный уровень безопасности и комфорта как для водителя, так и для пассажиров. В каркас MAN Lion's Coach интегрированы усиливающие элементы из высокопрочной стали, созданные по запатентованой технологии «труба в трубе», благодаря чему MAN Lion's Coach способен принимать на себя на 50% больше энергии удара. Кроме того, он невероятно экономичен в пути, в том числе и за счет улучшенной на 20% аэродинамики по сравнению с предыдущей моделью.

Компания Ютонг-Центр Столица на Busworld Russia 2018 продемонстрировала специалистам и публике две новинки. Один из них - междугородний автобус Yutong ZK 6121 HQ, другой автобус премиум класса с двигателем Mercedes-Benz – Yutong T 122 HDH.

Междугородный автобус Yutong ZK 6121 HQ

Yutong ZK 6121 HQ является новейшей моделью в линейке междугородних автобусов крупнейшего в мире китайского завода-изготовителя. Унаследовав все самые лучшие разработки Yutong, данная модель отличается превосходным качеством исполнения, современным дизайном, которые сочетаются с высоким уровнем безопасности, комфорта и экономичности.

На выставке демонстрировалась модель, в которой полностью был переработан кузов, жесткость которого была увеличена в несколько раз. Также уменьшили боковые стекла, так как в российских условиях эксплуатации они не выдерживали отрицательных температур.

Главной особенностью данной машины является ее вместимость. Выставочная модель была оснащена 57-ю креслами для пассажиров, креслом гида и подразумевала 7 стоячих пассажиров. Таким образом в YutongZK 6121 HQ можно перевозить 65 пассажиров единовременно. Также данная модель может идти в комплектации с 53 креслами с увеличенным расстоянием между ними.

По меркам туристических лайнеров, багажник YutongZK 6121 HQ имеет небольшой объем равный 4 м3, однако, по своей площади по полу достигает более 9 кубов, что является наиболее важным показателем для автобусов «среднего плеча».

Автобус ZK 6121 HQ оснащен дизельным двигателем Weichai WP10.336E53 мощностью 336 лошадиных сил и механической 6-ступенчатой коробкой передач Fast 6DS180T, в которой переход с одной ступени на другую осуществляется при помощи небольшого джойстика. В качестве опций на данный автобус могут быть установлены маршрутоуказатели (передний, задний и боковой), пассажирские USB-порты, камера заднего вида и парктроники, кресла с функцией смещения в проход, холодильник, шторки лобового стекла с электроприводом.

Yutong ZK 6121 HQ имеет переднюю независимую подвеску с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска - зависимая пневматическая. Рулевое управление снабжено гидроусилителем. Имеется возможность регулировки рулевой колонки по высоте.

Автобус оснащен автономной отопительной системой Webasto с конвекторами по всей длине салона, что является очень важным атрибутом полноценного комфорта в холодных российских условиях эксплуатации. Также имеется система кондиционирования Kelin, реализованная на компрессорах фирмы Blitzer.

Все автобусы данной модели помимо обработки в электрофорезных ваннах проходят дополнительную антикоррозийную обработку, которая позволяет увеличить эксплуатационный срок службы автобуса Yutong ZK 6121 HQ.

Туристический автобус Yutong T 122 HDH

Yutong T 122 HDH – туристический автобус премиального класса, способный конкурировать с ведущими европейскими брендами. Современный салон, качественная система кондиционирования с функцией климат-контроля, высокая посадка и увеличенная площадь остекления позволит пассажирам надолго запомнить их поездку на Yutong Т 122 HDH.

YutongT 122 HDH представили в максимальной комплектации, которая будет доступна для российского рынка. Автобус на 49 пассажирских мест был оснащен спальным местом водителя, туалетом, холодильником, парктрониками, USB-портами в каждом пассажирском кресле, кондиционером с климат-контролем, системами контроля полосы и экстренного торможения, адаптивным круиз-контролем и рядом других опций, направленных на комфорт водителя и пассажиров.

В отличие от версий данного автобуса, которые поставляются на внутренний рынок и в страны ЕС, модификация для России оснащена 8-ступенчатым «автоматом» и мотором Mercedes-Benz OM475LA, передними и задними мостами ZF, рулевым управлением ZF. Данная комплектация позволяет YutongT 122 HDH конкурировать в плане комфорта в управлении, плавности хода и надежности с ведущими европейскими производителями туристических автобусов.

YutongT 122 рассчитан для длительных поездок, учитывая эту специфику, объем багажного отделения может достигать 12 м3. Верхние багажные полки, в свою очередь, не имеют перегородок, что позволяет использовать их для перевозки крупногабаритных вещей. В случае с выставочной моделью, оснащенной туалетом и спальным местом водителя, объем багажного отсека составляет 6,6 м3.

Каркас кузова пассажирской машины изготовлен из холоднокатаных стальных труб, крыша и боковины из оцинкованной стали. Кузов и шасси автобусов обрабатываются в электрофорезных ваннах, благодаря чему ресурс кузова данной модели составляет 12 лет.

Несущий кузов туристического автобуса получил дополнительное усиление, что благоприятно сказывается на управлении и комфорте пассажиров. Конструкция автобуса полностью соответствует европейским требованиям к жесткости кузова и обеспечивает сохранность жизненного пространства в салоне при опрокидывании и лобовом столкновении. Также у данной модели был удлинен передний свес за счет добавления в конструкцию противоподкатного бруса.

Экстерьер нового туристического автобуса Т 122 по-настоящему можно назвать футуристическим. Стильные светодиодные фары и задние фонари, изящная линия бокового остекления, большое ветровое стекло и ряд хромированных элементов в оформлении передней маски не оставляют флагман ведущего китайского производителя без внимания пассажиров, прохожих и других участников движения.

Стоит отметить, что перевозчики проявили большой интерес к новинкам, в частности к модели ZK 6121 HQ. По прогнозам, исходя из текущего спроса, в следующем году данная модель станет одной из самых популярных в нашей стране. Обуславливается это повышенной вместимостью до 65 пассажиров и уже положительно зарекомендовавшим себя качеством производства и сборки завода Yutong.

Туристическая модель Т 122 HDH, в свою очередь, впечатлила всех посетителей выставки уникальным техническим оснащением. Европейские агрегаты, а именно автоматической коробкой передач и мотром Mercedes-Benz, осями и рулевым управлением ZF, вкупе с большим количеством электронных систем и образцовой внутренней эргономикой рабочего места водителя ставят этот автобус в один ряд с ведущими европейскими представителями данного сегмента.

Продукцию предприятия Higer представлял эксклюзивный дистрибьютор в Российской Федерации – компания «Русбизнесавто».

Туристический автобус Higer KLQ 6128 LQ

Автобус Higer KLQ 6128 LQ – новинка 2018 года, поставляемая в различных вариантах комплектации салона. Этот туристический автобус повышенного класса комфортности спроектирован с учетом тенденций и пожеланий клиентов эксплуатирующих автобусы, благодаря чему оптимально подходит для выполнения любых транспортных задач и в различных условиях эксплуатации.

Среди основных преимуществ модели можно отметить превосходное качество сборки, выгодную цену, а также экономичность в обслуживании и ремонте. Машина отличается высоким уровнем безопасности, подтверждённым сертификатами безопасности. Наличие таких лицензионных комплектующих, как двигатель Cummins ISL 9.5-385E51A мощностью 385 л.с., коробка передач Fastgear, топливная система Bosch, тормозная система Wabco, автономный отопитель Spheros, ретардер Telma гарантируют надежную эксплуатацию в температурных диапазонах согласно ТУ и различных погодных условиях. Совокупность этих характеристик и высокое качество комплектующих гарантируют потребителю лучшие показатели стоимости владения автобусом.

Автобус отличается увеличенной пассажировместимостью (55+1+1), наличием дополнительного места для сопровождающего, большим багажным отсеком 10,5 кубов, богатой базовой комплектацией, обеспечивающей максимальное удобство пассажиров и водителя. Higer KLQ 6128 LQ в комплектации VIP оснащенный 32 кожаными креслами повышенной комфортности с увеличенными расстояниями между рядами позволит пассажирам любого роста и комплекции получить максимальный комфорт.

Сразу после выставки состоялось заключение первой сделки по продаже туристического автобуса Higer KLQ 6128 LQ с салоном на 51 место, оснащенным биотуалетом, холодильником, кулером. Покупателем новинки стал индивидуальный предприниматель из города Шахты Ростовской области, занимающийся перевозкой пассажиров по заказу туристических фирм, а также учебных заведений Ростовской области.

Второй автобус Higer KLQ 6128 LQ с салоном на 55 мест, представленный на выставке, сразу после возвращения на склад «Русбизнесавто» был зарезервирован и выкуплен нашим клиентом для работы на Юге России.

Низкопольный автобус LOTOS 105

Новейший низкопольный автобус LOTOS 105 длиной 10,5 м и пассажировместимостью 76 человек, создан специально по заказу ООО «РМЗ РариТЭК» китайской фирмой Foton. Машина, будет собираться на собственных мощностях Раритэк в Набережных Челнах с газовыми двигателями Yuchai. Коробка передач предложена как с механическим переключением Qijiang, так и «автомат» Allison T280R. Кроме традиционной дизельной версии LOTOS 105 предлагается в версиях на компрированном (CNG) и сжиженном (LNG) метане. Любопытно, что версия автобуса LOTOS-105 LNG на сжиженном метане легче сама по себе (снаряженная масса, соответственно, 11200 кг против 11500 кг), а ее заправка занимает только 5 мин, причем запаса хода а таком типе топлива хватает на 800 км, против 500 км на сжатом газе (200 м3) в обычных газовых баллонах (CNG), из-за которых надо укреплять (а значит и утяжелять) крышу и стойки кузова автобуса, что и дает прибавку в три центнера собственной массы. Газовый двигатель Yuchai YC6G260N-50 (260 л.с., 1000 Нм) кроме тихой работы отличается простотой конструкции, например, привод вентилятора (и всех прочих навесных агрегатов) осуществляется ремнями

Минский автомобильный завод показал первый автобус особо большой вместимости с «толкающим» приводом и новейшим узлом сочленения компании Hubner, который еще не использовался ранее.

Автобус особо большого класса МАЗ-216

МАЗ 216 стал первым сочлененным белорусским автобусом с заднемоторной компоновкой. Силовой привод находится не в головной, а в хвостовой части «гармошки». В результате инженеры сделали тихий и просторный салон, предоставив больше свободного места пассажирам, в том числе матерям с детьми и маломобильным группам населения. Новый автобус сделан полностью низкопольным – высота ступеньки над уровнем дороги составляет 34 см, а при использовании книлинга – 27 см.

Среди отличий – оригинальный узел сочленения 24.2 немецкой фирмы Hubner, который выгодно отличается от серийной версии 19.5. Впервые его опробовали как раз на белорусском автобусе. Машина имеет длину 18 м при ширине в 2,55 м и высоте в 3,1 м. Максимальная полная масса достигает 28 тонн. Автобус оснастят 326-сильным двигателем от Mercedes (Daimler AG OM 926) класса Евро-5 и автоматической коробкой передач Allison (T375w/Ret). Предельная скорость ограничена на отметке 85 км/ч. Кстати, для стран Евросоюза автобусы будут комплектовать моторами класса Евро-6. Топливный бак рассчитан на 300 литров, но по желанию его расширят до 400 литров и перенесут в задний свес 1-ой секции.

Новинка относится к категории автобусов особо большой вместимости. Внутри предусмотрено 40 брендированных сидений, а всего же в салоне поместится около 170 человек. Предназначен автобус для использования в городских условиях – на наиболее оживленных маршрутах. Конфигурацию салона можно менять в зависимости от пожеланий заказчика. Внутри предусмотрен мощный кондиционер с функцией обогрева.

МАЗ 216 планируется поставлять в крупные города стран ЕАЭС идальнего зарубежья. На этот автобус существует спрос в Польше и Эстонии, им интересуются и в Сербии.

Белорусский «Автосборочный завод Неман», входящий в состав компании МЗКТ, представил на выставке новинки 2018 года. Это последнее поколение автобусов НЕМАН-4202-511 на шасси IVECO Daily 70C17, получившее новый дизайн и целый ряд конструктивных изменений. Модели среднего класса (до 30 посадочных мест) предназначены для пассажирских перевозок на малые и средние дистанции, в городских, пригородных, междугородних и туристических перевозках.

НЕМАН сохранил все лучшее, что было в предыдущей версии, ставшей самым популярным автобусом на шасси Iveco Daily в СНГ и в частности в России. Предприятие учло замечания перевозчиков и построило новую модель по всем характеристикам превосходящее предыдущий Неман-4202 с индексом -11.

Модель  НЕМАН-420234-511 «Туристический»

Автобус Неман-4202-511 стал длиннее на 50 см в салоне что заметно улучшило простор пассажирских кресел. Вместе с комфортом пассажиров увеличилось и доступное количество мест в салоне. Теперь число комфортных кресел (с откидывающейся спинкой, подлокотником, ремнем безопасности) достигло 30, а общая вместимость достигает 44 человек. Также новая модель обзавелась увеличенными багажниками в 2,2куба.

Новая модель сохранила хорошую топливную экономичность и в целом одни их самых низких эксплуатационных расходов в классе. При расходе в 14-15 л на 100 км, экономия только на топливе составляет не менее 400 тыс. рублей в сравнении с одноклассниками. А учитывая межсервисный интервал в 20 тыс. км и низкую стоимость ТО, экономия будет еще выше.

Удлиненная на 400 мм колесная база позволила улучшить курсовую устойчивость, и в совокупности с пневматической задней и передней торсионной подвесками, улучшить плавность хода и комфорт пассажиров. Материалы применяемые при изготовлении кузова имеют увеличенный слой оцинковки, что увеличило коррозийную стойкость, ресурс и сохранит эстетические свойства автобусы на долгие годы. Отделочные материалы и детали интерьера в основном импортного производства от известных производителей в отрасли.

На стенде находились основные комплектации автобусов: НЕМАН-420234-511 «Туристический» (пассажировместимость - 28+1, 29+1) и НЕМАН-420211-511 «Городской» (пассажировместимость - 44+1).

Недорогая туристическая машина НЕМАН-420234-511, несмотря на отнесение его в разряд эконом-класса, обеспечен всем необходимым для комфортного путешествия: пассажирские кресла класса люкс с комбинированной обивкой, обеспечивающие удобство и стойкость к загрязнениям. Имеются анатомические подголовники и откидные столики; стеклопакеты затонированы, помимо этого имеются шторки; вентиляционная система и кондиционер с климат-контролем с индивидуальной разводкой к каждому пассажироместу; отопительная система для обеспечения оптимальной температуры в салоне в зимнее время; вместительные багажные отделения и вещевые полки в салонах. Помимо стандартной комплектации возможно оснащение мультимедийной системой.

Автобус НЕМАН-420211-511 «Городской»

НЕМАН-420211-511 «Городской» спроектирован таким образом, что обеспечивает максимальный комфорт для работы водителя и для пассажиров.Кресла удобны, могут регулироваться. В летнее время осуществляется вентиляция или кондиционирование, в зимнее – включается отопительная аппаратура. Для багажа имеются вместительные отделения, а для ручной клади установлены вещевые полки внутри салона. Задняя площадка автобуса оснащена под перевозку пассажиров в инвалидных колясках. В платформу пола вмонтирована аппарель, которая откидывается для посадки. Коляска может быть закреплена, имеются дополнительные поручни и индивидуальная кнопка остановки. При отсутствии таких пассажиров, площадку могут занять все желающие.

Валерий Васильев. Фото автора