Компания Hyundai Truck and Bus Rus на автополигоне ФГУП НАМИ в подмосковном Дмитрове провела тест-драйв обновленных грузовиков HD35City, HD78 и HD120 с двигателями экологического стандарта Евро-5, а также проинформировала об итогах деятельности компании в 2018 году и о планах на 2019-й.

В течение трех дней мероприятие посетило около 200 человек: журналисты, клиенты и партнеры, представители дилерской сети из разных регионов России и стран СНГ.

Как сообщил в ходе презентации генеральный директор Ким Ик Донг, по итогам января – августа 2018 года продажи коммерческих автомобилей Hyundai полной массой более 3,5 т выросли по сравнению с аналогичным периодом 2017-го на 30%. Доля коммерческой техники Hyundai на рынке составила 2,2%. Согласно прогнозам российского офиса компании, по итогам 2018 года она вырастет до 2,7%.

«Россия является стратегически важным рынком для Hyundai Motor Company. Во втором полугодии 2018-го компания планирует освоить мелкоузловую сборку грузовиков HD35City/35, а также обновить некоторые модели: предложить рынку модификацию HD78 со средней колесной базой и HD120 Евро-5 с длинной колесной базой, - сообщил генеральный директор Hyundai Truck and Bus Rus Ким Ик Донг. - Кроме того, компания намерена расширить модельный ряд техники Hyundai в России. Так, в сегменте малотоннажных грузовиков появится новая модель - Mighty с двигателем Евро-5».

Надо отметить, что Hyundai Truck & Bus располагает мощностями для выпуска 300 тыс. коммерческих автомобилей в год и экспортирует свои продукцию в 110 стран мира через сеть, насчитывающую 120 дистрибьютеров. На мировом рынке в настоящее время на долю среднетоннажных грузовиков семейств Hyundai HD65–120 приходится 46% сбыта, малотоннажных HD35 – 45 – 23%, на долю автобусов – 14%, на долю большегрузной техники HD180 – 370 – 12% и еще 5% на долю новой серии LCV H350 – 5%. Продажи по рынкам распределяются следующим образом: 34% машин реализуется в самой Южной Корее, еще 29% – в Китае, 13% – в Юго-Восточной Азии, 10% – на Ближнем Востоке, и по 7% – в Европе (включая Россию) и в Латинской Америке. В стратегические планы компании входит рост экспорта до 300 тыс. к 2025 году.

Что же касается России, то производственные мощности коммерческой техники Hyundai в России расположены на автомобильном заводе «Автотор» в Калининградской области. Здесь осуществляется выпуск моделей HD35City, HD35, HD65, HD78 и HD120, оснащаемых широкой гаммой универсальных и специальных надстроек. Производственные мощности составляют порядка 10 -14 тысяч автомобилей в год.

Сегодня Hyundai Truck and Bus Rus является первым и единственным региональным представительством Hyundai Motor Company с функцией импортера. В 31 городе России работают 50 дилерских центров компании, в нашей стране на складах в наличии находятся 97% запасных частей.

Производственные мощности компании на заводе АВТОТОР, где выпускаются модели HD35City, HD35, HD65, HD78 и HD120, оснащаемые широкой гаммой универсальных и специальных надстроек, составляют порядка 10 -14 тысяч автомобилей в год.

После официальной части состоялся тест-драйв только сошедших с заводского конвейера обновленных грузовиков HD78, HD120, HD35City с двигателями Евро-5 и новой системой выхлопа EGR+PMC. В числе ее преимуществ перед рыночными аналогами - меньший расход топлива и отсутствие эксплуатационных затрат.

Модель HD78, являющаяся самой популярной в России в сегменте грузовиков иностранного производства полной массой 7,5 тонн, оснащена новым двигателем мощностью 170 л.с. (+21% в сравнении с предыдущей моделью) и крутящим моментом 608 Нм (+63%). С нынешнего года все выпускаемые на заводе АВТОТОР кабины HD78 окрашиваются по технологии легковых автомобилей, обеспечивающей их лучшую защиту от коррозии. В четвертом квартале 2018 года появятся новые варианты с колесной базой Medium длиной 3415 мм, что позволит расширить спектр монтируемых надстроек.

Среднетоннажный грузовик HD120 оснастили новым двигателем мощностью 250 л.с. с крутящим моментом 853 Нм (+34%). В четвертом квартале 2018 года также будут доступны версии с удлиненной колесной базой Long величиной 4260 мм, которая повысит грузовместимость машины.

На модернизированных моделях HD78 и HD120 установлены два топливных фильтра: основной с подогревом - на двигателе и фильтр предварительной очистки с подогревом - на раме. Это обеспечивает дополнительную защиту форсунок агрегата от низкокачественного топлива.

Немаловажно, моделью HD35City можно управлять имея водительские права категории В. Новинка получила увеличенный внутренний объем, отличную эргономику, высокую посадку, увеличеный объем грузового пространства и улучшенную обзорность. Так, полезный объем вырос на 9%, а грузоподъемность увеличилась на 220 кг. HD35City оснащается экономичным двигателем A2.5 мощностью 130 л.с. и и увеличенным на 53% крутящим моментом величиной 255 Нм. Мотор работает в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач собственного производства. Сниженный расход топлива при полной загрузке автомобиля - 10-11 л на 100 км пути - делает данную машину на 35 - 40% более экономичной по сравнению аналогичными по классу соперниками.

Если говорить о модели Hyundai Mighty она представляет собой улучшенную версию модели HD78. Для российских заказчиков на выбор будет предлагаться Hyundai Mighty EX6 с полной массой 6500 кг и грузоподъемностью 3880 кг и Hyundai Mighty EX8 с полной массой 7800 кг и грузоподъемностью 5115 кг. Среди особенностей Hyundai Mighty выделяют продуманный дизайн, просторную кабину, шасси прочной конструкции, широкое ветровое стекло и повышенную безопасность.

Mighty Евро-5 оснащается рядным 4-цилиндровым двигателем CRDi рабочим объемом 3,9 л семейства D4 мощностью 170 л.с. при 2500 об/мин. КПП используется 5-ступенчатая механическая, а для модификации D4GA17 - механическая 6-ступенчатая.

Что касается конструктивных особенностей новых грузовиков, то в данной модели используется шасси лестничной конструкции из высококачественной стали. Для обеспечения коррозионной стойкости и увеличения долговечности в 79% структурных элементов используется оцинкованная сталь. Корпус кабины на 38% состоит из высокопрочной стали.

Ощущение дополнительного пространства в кабине достигается за счет увеличения ее высоты и длины. А увеличенное пространство для ног и угол наклона спинки сиденья на 54° обеспечивает дополнительный комфорт. Приборная панель отличается горизонтальной компоновкой, что придает ей удобство и современный вид.

За безопасность отвечает ряд современных систем, в числе которых система контроля динамики автомобиля (VDC), антиблокировочная система тормозов на всех колесах с новейшей системой электронного контроля устойчивости (ESC) и система контроля тягового усилия (TC), система предупреждения о покидании полосы и другие.

Тест-драйв включал в себя динамичную и статичную части. На всех обновленных моделях гости смогли пройти маршрут по четырем типам дорог разного уровня сложности и упражнения на площадке. Машины показали свои возможности в маневрировании и устойчивости на поворотах. Гости оценили комфорт и удобство вождения.

Легкий HD35 City, который в большинстве своем покупают водители-частники,во время поездки продемонстрировал четкий и удобный переход с одной ступени на другую у коробки передач, однако рычаг переключения для удобства манипулирования им мог бы и находиться несколько ближе к приборной панели. Прекрасная обзорность давала возможность вплотную подъезжать к конусам на площадке маневрирования. Порадовала динамика движения. Во время подъема автомобиля HD35City по 30-градусному уклону свою эффективность показала система контроля подъема в гору. Кстати, уровень шума в кабине находится на уровне самых продвинутых конкурентов. Можно отметить хорошую устойчивость при движении по криволинейной траектории (в поворотах).

Модель HD78 отличается удобной посадкой водителя в кабине, хорошей обзорностью, маневренностью. В машине отсутствует стояночный пневмотормоз, вместо него установлен обычный рычаг механического тормоза с храповым механизмом. Динамика движения у HD78 находится на вполне приличном уровне, а возможность «форсажа» за счет кнопки PWR, увеличивающая мощность со 140 до 170 л.с., дает возможность водителю использовать это систему в различных дорожных ситуациях. Модель HD78 наиболее популярна у юридических лиц (85%), а физические лица приобретают лишь 15% этой модели.

H120– наиболее крупный грузовик в представленном семействе. В его кабине гораздо просторнее, чем у более легких побратимов, в то время как качество звукоизоляции практически не уступает им. Границы перемещения рулевого колеса и водительского сиденья с пневмоподвеской вполне достаточные, чтобы удобно устроиться. Позади сидений расположено спальное место, правда, достаточно узкое для полноценного отдыха, но все-таки оно имеется, что характерно далеко не для всех соперников. Обзорность, маневренность и динамические качества HD120 не вызывают нареканий. Хорошим подспорьем водителю на спусках служит ретардер.

Валерий Васильев. Фото автора и Hyundai