Турбо мотор требует особого подхода. 

Несоблюдение строго установленных правил может стать причиной скорого выхода из строя силового агрегата. 

Для того чтобы турбина прослужила верой и правдой подольше, достаточно соблюдать несколько несложных правил.

Расположение

Турбокомпрессор (турбина) всегда устанавливается на двигатель так, чтобы ось вала турбины была параллельна земной поверхности. Если этого нет, то на подшипники скольжения будет оказываться дополнительная нагрузка. Если угол наклона окажется слишком большим, появятся проблемы со сливом масла из среднего корпуса.

Отверстие подачи масла

Отверстие подачи масла в средний корпус турбокомпрессора должно располагаться вертикально вверх на 15 градусов (допустимы небольшие отклонения). В противном случае, могут также появиться проблемы со сливом.

Магистраль

Особое внимание следует уделять магистрали подачи масла в компрессор. Её внутренний диаметр не должен быть меньше 4 мм. Лучше всего брать для магистрали турбины стальную или медную трубку. Следует использовать только надежные резьбовые соединения. Применять дюритовые шланги и соединения на хомутах противопоказано.

Как работает слив

Сливная магистраль не должна иметь отрицательных углов наклона и сильфонов. Слив масла из среднего корпуса должен осуществляться самотеком. Минимально допустимый диаметр сливного патрубка – 12 мм. Для его изготовления лучше всего брать алюминий, сталь или армированные силиконовые шланги.

Вход магистрали слива масла в поддон двигателя обязан быть выше уровня масла в нем, также как и фланец присоединения сливного патрубка к среднему корпусу турбокомпрессора – он должен быть выше уровня масла в поддоне двигателя.

Давление

Максимальное давление масла, поступающего в средний корпус компрессора, не должно превышать 4.5-5 бар. В противном случае камера среднего корпуса будет переполняться масло и в итоге может произойти его выдавливание в турбинную и компрессорную часть.

Если давление слишком высокое, следует использовать рестрикторы. Сечение магистрали подачи уменьшается постепенно с шагом 0.5 мм. Минимальное допустимое значение давления – 0.7 бар.

Воздушный фильтр

Следует помнить, что воздушный фильтр должен иметь достаточную пропускную способность для данного вида турбины. В противном случае при высоких нагрузках двигателю может не хватить воздуха для работы. Помним, что загрязненный фильтр также приводит к появлению сильного разряжения между ним и турбокомпрессором, а это чревато «высасыванием» масла из компрессорной части турбины.

Вентиляция

Всякий двигатель оборудован системой вентиляции картерных газов. Для того чтобы сократить объемы грязи и масла попадающие в компрессорную часть турбины следует использовать фильтры-отстойники.

Кроме того, следует следить за исправностью системы вентиляции. Если ситуацию запустить, появятся проблемы со сливом масла, а также с «выдавливанием» в турбинную и компрессорную части.

Впрыск

Каждый автомобиль, который получил турбину, должен быть оснащен и соответствующей системой выпуска. Если противодавление в системе выпуска будет превышать показатель в 0.05 бар, двигатель не будет развивать полагающейся ему мощности. Более того, появятся дополнительные нагрузки на упорный подшипник турбины. Это в свою очередь приведет к быстрой поломке компрессора.

Система подачи топлива

Машина с турбиной должна также получить систему подачи топлива, которая сможет обеспечить достижение оптимальной топливо-воздушной смеси. Если топлива будет не хватить в каких-то режимах, турбина сломается из-за перегрева вала.

Источник