В Советском Союзе время от времени создавались очень интересные автомобили.

Сегодня каждый из них — настоящий раритет. 

Отыскать такие машины на рынке не получится и днем с огнем. Вот шестерка самых интересных моделей.

ЗИЛ-114

Эти роскошные лимузины выпускали в Советском Союзе с 1970 по 1978 год. Длина ЗИЛ достигала 6.2 метра. Полагался такой автомобиль только самым высоким чинам. Примечательно, что большая часть этих машин была оборудована механической коробкой передач, хотя попадались и образцы с 2-ступенчатой, реже 3-ступенчатой автоматической коробкой. У авто был 8-цилиндровый V-образцы двигатель мощностью 300 лошадиных сил. Весил этот красавец 3.1 тонны.

ЗИЛ-112С

Этот роскошный спорткар был показан на презентации в 1960 году. Уже тогда машина могла похвастаться дифференциалом повышенного внутреннего сопротивления, массой в 1 330 кг и дисковыми тормозами. До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 9 секунд. Максимальная скорость составляла в свою очередь 160 км/ч. Впоследствии машину модернизировали, установив на нее сплошной корпус и «плавник».

ЗИС-112

Почти шесть метров в длину, две с половиной тонны веса и с двигатель мощностью 140 лошадиных сил. Не стало лучше и когда инженер-механик Василий Родионов разработал восьмицилиндровый 6-литровый двигатель мощностью 182 лошадиных силы. Дизайн — это отдельная история. За большую круглую фару в центре этот автомобиль прозвали Циклопом.

ГАЗ-М21

Первая настоящая «Волга». Машина была приспособлена производителем к суровым отечественным условиям и не самым лучшим дорогам. От сюда у ГАЗ-М21 была усиленная подвеска и увеличенный дорожный просвет. Машина получилась слишком дорогой для простых работяг, а потому позволить ее себе могли только управленцы среднего звена, для которых цена «Волги», впрочем, также не была пустяковой.

В 1962 году КГБ получило свой собственный вариант этого автомобиля за индексом М23. Машина обзавелась 5.5-литровой «восьмеркой» мощностью 160 л.с. и стала настолько быстра, что ей перестало хватать спидометра на 180 км/ч. В целом авто имело намного более лучшие ходовые качества, а также обзавелоась частичным бронированием.

Татра-603

Эта машина разрабатывалась в тайне и очень долго, с 1956 по 1975 год. Разработка велась по необычной для СССР концепции. Все счастливые владельцы Татру-603 в случае выхода новой модели, должны были посетить завод для «обновления». У машины был интересный мотор расположенный сзади и имевший объем в 2.3 литра.

УАЗ-469

Легендарный советский внедорожник, который служил во всех силовых структурах страны, имел гражданскую версию и поставлялся более, чем в 80 стран по всему миру. Производится этот красавец и по сей день. Машина ездит на двигателе с «табуном» в 75 «лошадей», вмещает до 7 человек и имеет клиренс в 30 см. При всем при этом, авто без проблем работает на 72 бензине!

ЗИЛ-4104

У этого монстра 7.7-литровый двигатель мощностью 315 лошадиных сил! Лимузин весил 3.6 тонны и был очень длинным – 6.3 метра. На момент создания в нем уже был магнитофон и кондиционер. Эти машины производились в тайне, а обслуживало их специально подразделение КГБ.

Источник