«Фотон Центр Москва» представил тяжелый магистральный тягач Auman A EST H5, а также мало- и среднетоннажные грузовики Aumark M4 последнего поколения, которые начнут поступать в салоны российских дилеров начиная с октября нынешнего года

Флагман модельного ряда

Магистральный тягач Auman EST AH5 – самый современный тягач производства Foton Daimler Automotive Co., Ltd., вобравший в себя самые современные технологии, доступные для коммерческого транспорта. Магистральный тягач пятого поколения представляет собой продукт глобального альянса, в который входят компании Cummins, ZF, Continental, Wabco, Knorr-Bremse, Baidu и др. Автомобиль разрабатывался в течение 4 лет, а мировая премьера состоялась на международном автосалоне IAA-2016 в Ганновере.

Тягач оснащен новой кабиной шириной 2 490 мм, выделяющейся современным дизайном.Конструкция каркасная, созданная с помощью системы автоматизированного проектирования, что позволило достичь самого низкого в своем классе коэффициента аэродинамического сопротивления 0,564.

Подвеска кабины – четырехточечная пневматическая с регулируемой высотой. В стандартной комплектации предусмотрены светодиодные дневные ходовые огни и комплект аэродинамических спойлеров. Гидронасос опрокидывания кабины оснащен электроприводом. Кабина соответствует самым жестким требованиям безопасности, предусмотренным Правилами ЕЭК ООН R-29-03. Оценка подтверждена экспертами уполномоченного органами ЕС концерна DEKRA после самых серьезных комплексных испытаний на полигоне АТР.

Foton Auman EST AH5 отличается лаконичным и выразительным интерьером, и продуманной эргономикой. Внутреннее пространство превосходит по размеру салон других моделей аналогичного класса. В кабине находятся два спальных места шириной 910 мм, высота кабины 1980 мм. В качестве стандартного оборудования предлагается: кресло водителя с подогревом на пневматической подвеске и регулируемым поясничным подпором; регулируемая с помощью пневмоклапана рулевая колонка; круиз-контроль; автономный отопитель мощностью 4 кВт; кондиционер, аудиосистема с четырьмя динамиками; люк с сеткой в крыше; электростеклоподъемники; центральный замок; ключ с функцией дистанционного управления; электрическая розетка на 220 В; автомобильный холодильник

Трехступенчатая защита от вибрации с помощью упругих пневмоэлементов: (пневматическая подвеска шасси, четырехточечная пневмоподвеска кабины, сиденье на пневмоподвеске) способствуют уменьшению усталости и большему комфорту при вождении. Уровень шума на холостом ходу составляет 55 дБ.

Foton Auman EST Н5 4х2 оснащен двигателем Cummins ISG12 рабочим объемом 11,8 л, который выпускается на пекинском заводе Foton Cummins. Агрегат отличается передовыми техническими решениями, среди которых впрыск топлива при сверхвысоком давлении 2 000 бар, технология утилизации выделяемого тепла, системы смазки и охлаждения с высокой степенью интеграции. Благодаря применению современных технологий AumanEST на 5-8% экономичнее конкурентов в своем классе.

Для машин, ориентированных на эксплуатацию в России, предназначены три настройки по мощности: 419 л.с; 450 л.с.; и 473 л.с. Двигатель снабжен экономичной топливной аппаратурой Common Rail производства Bosch, системой селективной каталической нейтрализации SCR. Предусмотрен встроенный компрессионный моторный тормоз мощностью 300 кВт. Выбросы соответствуют стандартам Евро-5 и Евро-6, агрегат имеет зеленый цвет экологической безопасности. Расчетный ресурс двигателя составляет 1,2 миллиона километров.

На тягаче Foton Auman EST Н5 4х2 установлены два топливных алюминиевых бака объемом 490 и 350 литров. Объем резервуара под добавку AdBlue – 65 литров.

На новом грузовике используется 12-ступенчатая адаптивная автоматическая коробка передач нового поколения ZF TraXon модели 12TX2420TD. Благодаря программному обеспечению на базе PreVision GPS коробка обладает способностью превентивного переключения передач. В зависимости от данных GPS-навигации с учетом местности, маршрута, дорожных знаков, плотности движения, а также информации о маршруте, по которому автопоезд уже проезжал ранее, коробка передач работает в упреждающем режиме, обеспечивая предсказуемое вождение и поддержание оптимального скоростного режима. Коробка передач имеет специальную функцию движения накатом. Кроме того, предусмотрены настройки самообучения.

Автомат ZF TraXon позволяет снизить количество переключений передач в сложных дорожных условиях, оптимизировать режим движения накатом, обеспечивать четкую работу механизма в различных режимах, снизить расход топлива на 2–3%. Коробка передач ZF TraXon рассчитана на пробег 1,6 млн км, а средняя наработка на отказ составляет 50 000 км, что соответствует строгим европейским нормам. В качестве альтернативы возможна комплектация механической 16-ступенчатую коробкой передач ZF 16S2230TD с диапазоном чисел от 16,41 до 1,00. Ведущий мост – с экономичным гипоидным редуктором и блокировкой дифференциала.

В основе Foton Auman EST AH5 лежит новое шасси оптимизированной конструкции, соответствующее новейшим европейским стандартам безопасности. При изготовлении широко применяются новые материалы и технологий, позволившие снизить массу автомобиля. Полная масса тягача в модификации 4х2 составляет 18 тонн с распределением по осям - 6,5 и 11,5 тонны, высота седельно-сцепного устройства 1 150 мм. Подвеска комбинированная: впереди – на малолистовых параболических рессорах, задняя – пневматическая, четырехточечная. Интеллектуальное электронное управление пневматической подвеской позволяет автоматически регулировать высоту, что способствует повышению проходимости и плавности хода.

Автомобиль снабжен интеллектуальной системой управления тормозами с компонентами ведущих мировых компаний Knorr-Bremse и Wabco, обеспечивающая эффективное и надежное замедление на любой скорости.В основе системы – дисковые тормозные механизмы на всех колесах с улучшенным сопротивлением нагреву и воздействию воды, гидродинамический тормоз-замедлитель ZF с максимальным тормозным моментом 4 000 Нм., а также интегрированный моторный тормоз Cummins iBrake2. Управление тормозной системой осуществляет центральный блок управления, который взаимодействуя с различными компонентами, контролирует снижение скорости и распределение тормозного усилия, координирует работу тормозов прицепа и вспомогательными устройствами, обеспечивая комфортное торможение и ограничивая износ механизмов. Тормозная система сертифицирована в соответствии с Правилами ЕЭК ООН R13 и является безопасной, надежной и эффективной.

Foton Auman EST AH5 оснащен широким комплексом электронных систем безопасности и помощи водителю. В стандартную комплектацию автомобиля входят:ABS – антиблокировочная система тормозов, ASR – противобуксовочная система, ESP – система контроля курсовой устойчивости, LDWS (Lane Departure Warning System) – интеллектуальная система помощи при движении предупреждающая об отклонении автомобиля от полосы движения, AEBS (AdvancedEmergencyBrakingSystem) – автоматическая функция торможения при приближении к находящемуся впереди автомобилю. Система автоматически определяет дистанцию и относительную скорость, в опасной ситуации автоматически срабатывает сигнал тревоги, чтобы помочь избежать столкновения или смягчить его последствия, TPM (Tyre Pressure Monitoring) – система контроля давления в шинах, в режиме реального времени отображающая на дисплее значения давления в шинах тягача и прицепа. При снижении давления ниже нормы выдает предупреждающий сигнал.

Также применены умный ассистент торможения на спуске, призванный предотвратить скольжение, сберечь тормозные колодки, и система, распознающая управление автомобилем в состоянии усталости.

Большегрузный тягач Foton Auman EST AH5 стандартно комплектуется телематической системой Super‑Fleetboard. Данная система полностью вобрала в себя телематические системы Cummins и Mercedes‑Benz Fleet Board и является первой запатентованной в Китае двухканальной технологией. Система имеет пять преимуществ и работает по восьми направлениям: анализ расхода топлива, интеллектуальная система навигации, мониторинг маршрута, удаленная диагностика, вызов спасательных служб, сигнализация, напоминание о необходимом обслуживании, анализ эксплуатации, повышение эффективности работы автопарка, снижение эксплуатационных расходов и совокупной стоимости владения. Все это позволяет получать информацию о стиле вождения водителя, условиях движения автомобиля, его техническом состоянии и местонахождении в режиме онлайн через Интернет.

Техническое обслуживание нового тягача осуществляется с увеличенным межсервисным интервалом: замена масла в двигателе производится через 75 тыс. км, замена масла в коробке передач ZF - каждые 200 тыс. км, в редукторах мостов - через 500 тыс. км.

Для городских и междугородных перевозок

Четвертое поколение мало- и среднетоннажных грузовых автомобилей FotonAumarkM4 для городских и междугородных перевозок – это дальнейшее развитие известной серии M3. Впервые модель Aumark появилась в гамме Foton в 2003 году, и с тех пор разошлась по миру тиражом в 4,2 млн экземпляров. Обновленная модель, созданная в сотрудничестве с Cummins, ZF, Bosch и многими другими ведущими компаниями, была впервые представлена на Пекинском автосалоне в мае 2016 года. FotonAumarkM4 имеет сбалансированный набор характеристик: удобная кабина обладает хорошими звукоизоляционными показателями и современной внешностью; продуманная конструкция и передовые решение обеспечивают высокий уровень безопасности. Все это помножено на аккуратную качественную сборку при невысокой стоимости автомобиля.

Водители обновленных AumarkM4 оценят комфортную и тихую кабину с хорошим обзором и эргономикой органов управления. Ширина кабины AumarkM4 по сравнению с М3 увеличена с 1995 до 2060 мм, длина — с 1575 до 1612 мм, благодаря чему внутреннее пространство стало заметно больше. Всего же в обновленной линейке существует три версии по ширине кабины -1730/1880/2060 мм – в зависимости от тоннажа шасси, и две по длине – однорядная откидная и полуторная со спальным местом. Наклон передней стойки уменьшился с 22,5 до 18°, что обеспечивает лучшую обзорность. При этом при конструировании кабины были улучшены параметры жесткости, безопасности, герметичности, освещения, а также шума, вибрации и др. Также было уделено большое внимание эргономике рабочего места водителя. Так, расстояние между сиденьем и рулевым колесом у модели М3 составляет 180 мм, у М4 - 205 мм, а руль теперь регулируется по высоте и вылету, поэтому процесс посадки стал более удобным. Шум в зоне водительского места уменьшен на 70%.

Современная приборная панель с дисплеем диагональю 3,2 дюйма отображает различную информацию: расход топлива, текущую передачу, время, коды неисправностей, пробег, температуру охлаждающей жидкости, напряжение и пр. Изогнутая форма козырька приборной панели позволяет избежать бликов. Кроме того, имеется возможность автоматической регулировки яркости экрана в зависимости от времени суток. Центральная часть спинки сиденья выполнена трансформируемой – в сложенном состоянии, её можно использовать как подлокотник или подставку. Между сиденьями предусмотрен вещевой отсек для хранения важных документов, одновременно с этим добавлено два вместительных вещевых отделения в верхней части кабины. В «длинной» версии кабины позади сиденья располагается спальное место увеличенной с 520 до 550 мм ширины.

Комфортную работу водителя обеспечивают кондиционер, стеклоподъемники с электроприводом, зеркала с подогревом, центральный замок, круиз-контроль, аудиосистема. На заказ доступны установка камеры заднего вида, автомобильного интернета, многофункционального рулевого колеса и других современных опций. В стандартную комплектацию включены дневные ходовые огни (DRL). Двери открываются на 90°, а сама кабина опрокидывается на угол в 40 градусов, что облегчает доступ к агрегатам.

Обновленная линейка FotonAumarkM4 оснащают двумя модификациями турбодизелей Cummins серии ISF рабочим объемом 2,776 и 3,760 л экологического стандарта Евро-5. На версию BJ1065 устанавливается двигатель ISF 2,8 мощностью 140 л.с., в то время как более тяжелый BJ1088 приводится в движение 156-сильным агрегатом ISF 3,8. В гамме двигателей есть еще две версии указанных моторов с иными настройками мощности – 107 и 167 л.с. соответственно. В топливной системе используется двойная фильтрация, что позволяет лучше защитить двигатель и продлить срок его службы. Система фильтров подсоединяется при помощи быстроразъемных соединителей, имеет высокую герметичность и эксплуатационную надежность.

В автомобиле установлен переключатель «EBP», который позволяет уменьшить расход топлива, выбрав один из трех режимов работы – Е (экономный), В (стандартный) и Р (режим максимальной мощности).К двигателю подключен компрессор, подходящий для переоборудования автомобиля под различные нужды, а также тормоз-замедлитель. Двигатели Cummins производятся на совместном с Fotonпредприятии, что позволяет гарантировать качество всех компонентов. Расчетный ресурс до капитального ремонта составляет 500 тыс. км.

В трансмиссии обновленного FotonAumarkM4используются два варианта механических коробок передач производства немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG: механическая 5-ступенчатая ZF EcoLite 5S400, либо 6-ступенчатая ZF EcoLite 6S500. Коробки передач работает в тандеме с механизмом переключения передач от известной компании Schaeffler Group, что гарантирует надежность и длительный срок службы. Крутящий момент передается на коробку передач через саморегулируемое сцепление с усилителем производства Wabco. На модели применен усовершенствованный задний мост с нагрузкой на ось 4 т либо 6 т.

В основе несущей системы FotonAumarkM4 лежит лестничная рама переменного сечения. Ходовая часть имеет модульное устройство – детали всех автомобилей серии во многом взаимозаменяемы, и в случае необходимости возможно без труда провести их модернизацию. Вся монтажная поверхность, установленная на раме, смонтирована без применения заклепок, что позволило увеличить грузоподъемность. Гамма моделей AumarkM4 предлагается в восьми вариантах длины колесной базы 2 490 / 2 800 / 3 360 / 3 800 / 4 200 / 4 500 / 4 700 / 5 200 мм. У моделей BJ1065 и BJ1088 расстояние между осями составляет 3 360 мм и 4 200 мм соответственно.

Подвеска нового грузовика зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, причем в поколении M4 вне зависимости от полной массы, имеются стабилизаторы поперечной устойчивости, как на передней, так и на задней оси, что позволило улучшить курсовую устойчивость, управляемость и плавность хода. Угол поворота передних колес AumarkM4 полной массой 6,0 т по сравнению с моделью предыдущего поколения увеличен с прежних 35° до 39-41°, при этом радиус поворота автомобиля уменьшился с 7,2 до 6,8 м.

В тормозной системе используются компоненты известных мировых производителей, таких как Wabco и KnorrBremse. На автомобилях серии M4 устанавливаются барабанные механизмы, причем «младшие модели» с двигателем ISF2,8 оснащены гидравлической системой, в то время как более тяжелые версии укомплектованы пневматическими тормозами. Все версии снабжены антиблокировочной системой ABS+ESC и электронной системой распределения тормозных усилий EBD уже в базовом исполнении. Конструкцией также предусмотрен усилитель экстренного торможения AEBS, помогающий в экстренной ситуации достичь требуемого уровня давления в тормозной системе и, как следствие, максимальной эффективности торможения.

В отличие от предшественника, в электрооборудовании обновленного FotonAumarkM4 использована шина CAN, обеспечивающая надежное функционирование всех компонентов. Кроме того, на борту нового грузовика – обширный набор электронных систем, в который входят не только устройства активной безопасности, но и различные ассистенты водителя, облегчающие процесс вождения. В их числе: система навигации: отслеживание ситуации на дороге в реальном времени, отображение информации о возможных пробках на дорогах, система предупреждения о выезде за пределы полосы движения (LDWS), подушки безопасности (SRS), бортовой компьютер: постоянный мониторинг и отображение предупреждений, касающихся технического состояния автомобиля.

Новый грузовик отличается увеличенной периодичностью проведения техобслуживания. Межсервисный интервал увеличен до 20 тыс. км. Замена воздушного фильтра производится каждые 40 тыс. км пробега. Это гарантирует предельно низкие расходы на эксплуатацию.

Валерий Васильев