Нынешний Международный автосалон в Женеве оказался на редкость богат на премьеры разномастных кроссоверов. Большие и маленькие, дорогие и не очень, от известных «вездеходных» марок и тех, кто делает первые шаги в сегменте SUV. В этом материале мы собрали десять самых интересных кроссоверов женевской выставки.

Alfa Romeo Stelvio

Миланцы показали первый в своей истории кроссовер сначала в США, а в Женеве состоялась европейская премьера модели. Жаль, что они не сделали этого раньше! Призванный конкурировать с Маканом, Stelvio стал настоящим украшением автосалона. Поджарая стремительная Альфа с завидным магнетизмом пленит своим фирменным треугольным клювом на радиаторной решетке, манит невероятно привлекательными колесными дисками в кружочек. Самый сексуальный автомобиль выставки!

Не разочаровал и салон. Слава Богу, прошли те времена, когда, садясь в Alfa Romeo, ты обязательно видел какой-нибудь косяк. Отвалившуюся деталь, огромную щель — список можно продолжать до бесконечности. Теперь этого нет и в помине. Собран салон на совесть. Хороша и отделка красной кожей. Посадка низкая и плотная, словно это и не кроссовер вовсе. На боевой лад настраивает и подрезанный по нижней хорде руль, на ступицу которого вынесена кнопка пуска двигателя.

Полный привод с автоматически подключаемой передней осью входит в серийное оснащение. Моторов пока только два. Базовым станет 210-сильный турбодизель объемом 2,2 литра. Но даже с ним Stelvio умеет разгоняться до сотни быстро — всего за 6,6 секунды. А уж с 2,0-литровым бензиновым 280-сильным турбомотором и вовсе за 5,7 секунды. Правда, убедиться в этом нашим соотечественникам, видимо, будет не суждено. Российского представительства у компании нет, а заниматься сертификацией и установкой системы ЭРА-ГЛОНАСС единственный дилер в нашей стране вряд ли станет. Печаль.

Audi Q8 Concept

Главной звездой стенда Audi стал он — Q8 Sport Concept. По нему видно, в каком стиле будет развиваться дизайн будущих автомобилей с четырьмя кольцами на радиаторной решетке. И такое будущее не может не нравиться! Новые обводы радиаторной решетки и растянутая по всей ширине задняя светотехника смотрятся круто. Пусть вас не смущает слово «concept» в названии. Уровень проработки этого прототипа не оставляет сомнений в том, что до серийного воплощения остался всего шаг. И сделан он будет, видимо, уже этой осенью — на автосалоне во Франкфурте предполагается показ товарной машины, которой надлежит стать флагманским кроссовером Audi.

Продемонстрированный прототип интересен даже не своей гибридностью, а новаторским электрическим нагнетателем, придавшим 3,0-литровому бензиновому V6 впечатляющие 450 л.с. Между мотором и трансмиссией вживлен стартер-генератор, который отвечает за пуск двигателя и добавляет при активном наборе скорости 20 кВт и 170 Нм. С таким арсеналом автомобиль способен достигать сотни за 4,7 секунды, а потолок скорости составляет 275 км/ч.

Впрочем, серийный Q8 наверняка будет снабжаться и силовыми агрегатами попроще. Скоро узнаем.

DS 7 Crossback

Новосозданный французский бренд DS до недавнего времени предлагал под своей маркой только легковые автомобили. Поэтому премьера кроссовера видится вполне логичным шагом. Дизайн хорош хотя бы тем, что в нем нет каких-либо явных заимствований от других автомобилей. У DS 7 Crossback собственное лицо. Хотя мне больше всего запомнилась задняя светотехника с 3D-эффектом — выглядит потрясающе. По размерам модель находится на территории таких автомобилей, как Audi Q5 и BMW X3.

Салон выглядит богато и оснащен щедро, хотя и скрыт на стенде за глухой тонировкой от посторонних глаз (выводы пока приходится делать лишь по пресс-фото). Чего не хватает, так это полноценного полного привода. У гибридной версии (суммарная мощность ее силовой установки составляет 300 л.с.) задние колеса крутит электромотор. Модификации же с обычными ДВС исключительно переднеприводные. Мощность двигателей — от 130 до 225 л.с. В продажу новинка поступит во втором полугодии.

Jeep Compass

Дебют Компаса прошлого поколения сопровождался потоком негатива — а все из-за откровенно неудачного дизайна. Спустя некоторое время американцы провели рестайлинг, придав машине более узнаваемый вид. Новый Compass изначально вышел симпатичным, унаследовав внешность своего старшего брата — Grand Cherokee. Экстерьер может быть в двух вариантах исполнения — с городским передним бампером и внедорожным в версии TrailHawk, со скошенным нижним краем, обеспечивающим лучшую геометрическую проходимость. Кроме того, у нее дорожный просвет доведен до рекордного в сегменте показателя — 229 мм. Эта версия снабжается и продвинутой системой полного привода, дающей возможность пользоваться имитацией понижающей передачи. Во внедорожных дисциплинах Jeep заткнет за пояс большинство С-кроссоверов.

А в чем не заткнет? В этом не может быть никаких сомнений — в дизайне и качестве отделки. Выглядит интерьер вторично и, прямо скажем, бледно. Он уже сейчас старомоден, а что будет лет через пять? Да и уровень отделки оставляет желать лучшего (привет младшенькому Renegate!). До красовавшихся по соседству VW Tiguan и Mazda CX-5 — как до луны.

Для европейского Компаса предлагается 1,4-литровый бензиновый турбомотор в двух вариантах форсировки: 140 либо 170 л.с. Дизелей три: 120, 140 либо 170 л.с. В России же для Компаса предложат 2,4-литровый бензиновый атмосферник мощностью 184 силы — у нас такие любят.

Старт продаж Компаса в РФ запланирован на четвертый квартал 2017 года.

Mitsubishi Eclipse Cross

Кроссовер Eclipse Cross стал первой моделью компании Mitsubishi, показанной после ее перехода под крыло Renault-Nissan. Первое впечатление — позитивное. Дизайн привлекательный и запоминающийся — одна только лихо заваленная задняя стойка чего стоит. Несмотря на компактные размеры, базируется Eclipse Cross на платформе более крупного Аутлендера — размер их колесной базы совпадает до миллиметра. Вот откуда такой простор на втором ряду! Да и обстановочка душевная: есть двухступенчатый подогрев дивана и 12-вольтовая розетка.

Неплохо и спереди. Современная архитектура с возвышающимся над центральной консолью экраном информационно-развлекательной системы, управление которой возложено на тачпад — такого в Mitsubishi мы еще не видели. Вообще, к оснащенности вопросов не возникает. Здесь даже есть проекционный дисплей, не говоря уж про такие вещи, как ассистент удержания в полосе движения и система автоматического торможения перед препятствием.

В качестве силового агрегата выступает новый 1,5-литровый турбомотор с непосредственным впрыском топлива, работающий в связке с вариатором. Мощность двигателя японцы пока не сообщают. Зато с удовольствием рассказывают, что ходовые качества настраивались под активных водителей (для них же и более жесткий на кручение кузов, чем у кроссоверов марки). Проверить это европейцы смогут осенью. А вот нам придется подождать — старт российских продаж состоится только в следующем году.

Nissan Qashqai

Популярный в России кроссовер прошел через плановую модернизацию. Автомобиль получил новый фейс, выполненный в духе американского Rogue. Светотехника, бамперы, радиаторная решетка — рестайлинг достаточно глубокий. Коснулся он и салона. У Кашкая симпатичный штурвал от новой Микры вместо былого унылого руля. Кресла богатых версий теперь отделываются кожей nappa. Сидеть на таких — одно удовольствие. Интерфейс мультимедиасистемы сделали логичнее и краше, хотя и прежний был неплох.

Главной же новостью стало применение в Кашкае системы автономного управления ProPilot. Она самостоятельно рулит, тормозит и ускоряется, но только в рамках своей полосы движения и пока лишь за городом. Впрочем, появление этой опции на нашем рынке под большим вопросом.

По части силовых агрегатов никаких изменений не произошло. Российским покупателям обновленный Qashqai будет доступен в конце этого — начале следующего года, как только будет налажена его сборка в Санкт-Петербурге.

Range Rover Velar

Еще недавно бренд Range Rover был придатком Ленд Ровера. Ведь предлагал он только одну модель, против трех у материнской марки. Но теперь положение поменялось кардинальным образом. Ленд Роверов нынче выпускается только два, а вот у Рейнджа с дебютом Велара их аж четыре!

Новичок построен на общей с Jaguar F-Pace платформе. Кузов почти полностью выполнен из алюминия, что позволило англичанам назвать Velar одним из самых легких автомобилей в сегменте. Поэтому за динамику даже базовой версии со 180-сильным дизельным двигателем им краснеть не приходится. Чего уж говорить про топ-версию, снабженную 380-сильным компрессорным V6.

Velar позиционируется как спортивный кроссовер, поэтому понижающей передачи и блокировок у него нет, полный привод не постоянный, а подключаемый. Зато есть опционная пневмоподвеска, которая не устанавливается на F-Pace. Она позволяет увеличить дорожный просвет до 251 мм. Неплохо для кроссовера, не так ли?

Однако самое сильное впечатление производит интерьер. Здесь нет аппаратных кнопок — только сенсорные. Даже климат настраиваешь водя пальцем по экрану. Британцы гордятся и обивкой из ткани Kvadrat. Не спешите морщить нос — на ощупь она напоминает замшу. Интересно, что привычную кожаную отделку предлагают в качестве бесплатной альтернативы.

В Россию Velar приедет летом. Цены на него уже объявлены.

Subaru XV

Новое поколение компактного кроссовера от Subaru сохранило стопроцентную узнаваемость — выдает профиль хэтчбека Impreza. Но грани заострились, а головные фары стали адаптивными. Прогресс! Важнее, впрочем, то, что остается за кадром. Так, жесткость кузова повышена сразу на 70%, что вкупе с понизившимся на 5 мм центром тяжести и позволяет рассчитывать на улучшенную управляемость.

Вне асфальта Subaru XV вовсе не мальчик для битья. И дело не только в полном приводе или высоком клиренсе (220 мм), но и в новой системе X-Mode, активировав которую силовой агрегат и ездовая электроника переходят во внедорожный режим работы.

Под капот устанавливается обновленный на 80% 2,0-литровый оппозитный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Его мощность доведена до 156 «лошадей» (хотя для нашего рынка в целях сокращения выплат транспортного налога можно ожидать прежних 150 л.с.). Данные по динамике японцы пока не раскрывают, как и цены. Ясность в этом вопросе появится через месяц — после дебюта кроссовера на нью-йоркском мотор-шоу.

Volkswagen Tiguan Allspace

Похоже, в компании Volkswagen почуяли опасность от Skoda Kodiaq. А чем еще объяснить появление в модельном ряду удлиненной модификации Тигуана, которая по размеру колесной базы повторяет чешский кроссовер (2791 мм) и слегка превосходит его по длине кузова (4701 мм). Но о слепом бейдж-инжиниринге речь не идет — внешность у VW собственная, равно как и дизайн салона.

Tiguan Allspace стал первым европейским фольксвагеновским кроссовером с семиместным салоном — такой даже для Туарега недоступен. На третьем ряду ожидаемо тесно. Более-менее свободно там почувствуют себя разве что дошколята. Да и багажник в такой конфигурации получается смехотворным — всего 230 л. Зато если сложить сиденья второго и третьего рядов, то объем отсека возрастет до 1775 л — не каждый минивэн предложит такую пещеру.

Как водится, базовые версии будут переднеприводными. Трансмиссия 4х4 — за доплату. Начальным бензиновым мотором служит 1,4-литровая 150-сильная «турбочетверка». Двухлитровый агрегат идет в двух вариантах форсировки: 180 либо 220 л.с., дизель такого же объема предлагается и вовсе в трех вариантах мощности: 150, 190 или 240 л.с.

В Европе Tiguan Allspace поступит в продажу осенью. В России же его появление под вопросом.


Volvo XC60

Первое поколение ХС60 продержалось на конвейере без малого десяток лет — огромный срок по современным меркам. И вот готов его преемник. Как ожидалось, он слегка увеличился в размерах (за исключением высоты кузова — она сократилась), а также примерил новую стилистику, обкатанную на ХС90. Получилось здорово!

Дизайн салона Volvo XC60 тоже позаимствован, что можно только приветствовать. Уютный, удобный, эргономичный — из такого и выползать-то не хочется. Пассажирам второго ряда добавилось простора. Подрос и объем багажника.

Платформу «шестидесятка» унаследовала от старшего братца. Конечно, в укороченном виде. От него же досталась и пневмоподвеска, которая будет доступна в качестве опции — в сегменте ее могут предложить только Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC. Под капотом — исключительно 2,0-литровые турбомоторы мощностью 190–320 л.с. И если на XC90 четыре цилиндра кажутся скромными, то здесь они — в самую масть.

А теперь о грустном. Несмотря на то, что в производство Volvo XC60 запустят в апреле, до России он доберется лишь в начале следующего года.