Некоторые вещи могут вызывать восторг и эмоции типа Ух! Ах! Ну ващее! 

Именно так я могу могу передать мои чувства, когда предложили в рамках пресс-тура на ЗАО «Михеевский ГОК» (Горно-обогатительный комбинат), покататься и рассмотреть вблизи самосвал Komatsu 730e.

Фотографии и текст Евгения Головача

Komatsu 730e_27

Изначально я увидел его с большого расстояния ну машина и машина, а вот когда мы на «Крузаке 200» подъехали к нему — меня накрыло.

Komatsu 730e_01

2. Содержание металлов в руде низкое, поэтому для эффективной работы требуются большие объемы переработки.

Эксплуатационные запасы руды на месторождении достигают 400 млн тонн. На месторождении построен один из самых больших в России медных горно-обогатительных комбинатов по переработке до 18 млн тонн медной руды в год.

Komatsu 730e_02

Возить-возить, не перевозить!

3. Komatsu 730e — огромный. В первый момент, вы не верите, что это автомобиль.

Komatsu 730e_03

4. Чувствуешь себя ребёнком рядом с этим исполином.

Komatsu 730e_04

5. Для сравнения. Справа стандартный японский пикап.

Komatsu 730e_05

6. Машина — гибридная. Есть и дизель и мотор-колесо.

Komatsu 730e_06

Технические характеристики:

  • Высота: 6.25м
  • Ширина: 7м
  • Длина: 12.83м
  • Двигатель: Дизель. 50L. 16 цилиндров. 2000 л.с.
  • Электрический двигатель: 1,884 л.с.
  • Скорость (максимальная): 64.5 км/ч
  • Шины (колёса): 686 mm x 1488 mm x 152 mm 27» x 57» x 6’’. Давление 110писиай.
  • Вес колеса: 18371кг. 
  • Грузоподъёмность: 183730 кг.
  • Вес пустого: 140592 кг.
  • Разворот: 13 метров.
  • Подвеска: Гидропневматическая.

7. Для того, чтобы попасть в кабину, нужно забираться по лесенке.

Komatsu 730e_07

8. Далее вы оказываетесь на «палубе». Откуда открывается прекрасный вид на карьер.

Komatsu 730e_08

9. Проход к кабине.

Komatsu 730e_09

10. Палуба!

Komatsu 730e_10

11. Управление этого исполина, как на обычной легковой машине. Руль, две педали + джойстик управления движением. Вперёд-назад. Как таковой коробки нет. За движение и торможение отвечает электромотор.

Komatsu 730e_11

В кабине очень тихо и прохладно. Двери очень толстые. Есть климатическая установка.

12. Потолочная консоль с кнопками.

Komatsu 730e_12

Работает система следующим образом.

Дизель, вырабатывает электричество которое питает электромотор в заднем мосту. При торможении, часть возвратки, аккумулируется. Подобная схема на 15% эффективнее чем «простоДизель» и намного экологичнее.

А на Михеевском ГОК — люди очень «повёрнуты» на экологии. Это и правильно.

13. Эл.двигатель производства «ДженералЭлектрик».

Komatsu 730e_13

14. Передняя подвеска и рулевое — на гидравлике.

Komatsu 730e_14

15. Поехали. Загрузка.

Komatsu 730e_15

16. Всё происходит быстро и очень плавно.

Komatsu 730e_16

17. Объём ковша экскаватора 22 куба. Закладывает 180 тонн за 2 -3 минуты.

Komatsu 730e_17

Вы ожидаете, что машину будет раскачивать и трясти, но этого не происходит.

18. Управлять гигантом проще чем УАЗом с ручной коробкой. Главное понимать, что база у вас (хм) немного длиннее. Проезжающий мимо BELAZ, кажется игрушкой.

Komatsu 730e_18

Приёмистость у машины великолепная, что с грузом, что пустого. То, что у вас за спиной 180 тонн — совершенно не чувствуется.

Нажал на «газ» — поехал. Нажал на тормоз — остановился. Всё. Никаких спецэффектов и неожиданностей нет.

Кренов кузова нет. Ноль на руле чёткий =)

19. Обзорность из кабины отличная. Но, вы не видите что под колёсами.

Komatsu 730e_19

Если что, вас всегда скорректируют по рации, да и лишних людей там не бывает.

20. Едем.

Komatsu 730e_20

Ох как же круто, когда мимо вас проносятся такие машины на скорости 50 кмч. =) Дух захватывает, а сердце замирает.

Едет Гигант тихо. Пятидесяти литровый дизель конечно бормочет, но всё в рамках комфортного звука.

21. Машины работают круглые сутки, без остановок — только ТО и смена водителя.

Komatsu 730e_21

Днём и ночью, зимой и летом.

22. Радиус разворота — 13 метров. Машина довольно манёвренная. Подъезжают, маневрируют, разгружаются. Всё как на обычных грузовиках.

Komatsu 730e_22

23. При включении заднего хода, включается сирена. Не заметить, или не услышать невозможно.

Komatsu 730e_23

24. Komatsu 730e. Вид гружёного самосвала сверху. Порода острая и твёрдая и за три года истирает кузов до дыр.

Komatsu 730e_24

25. Я попросил вывернуть колёсья, чтобы сделать фото рулевого и подвески.

Komatsu 730e_25

26. Кузов на двух гидроцилиндрах.

Komatsu 730e_26

27. Резюме: Это была самая захватывающая поездка.

Komatsu 730e_27

Эмоций больше чем на гоночном болиде или самом-дорогом «лакшери» авто. С детства мечтал покататься на карьерном самосвале и вот мечта осуществилась.

Источник