Со слов автора. 

Сегодня я собрался с мыслями, и решил рассказать историю, а точнее, даже две истории, непосредственно связанных между собой, несмотря на разное время, место и героев.

Этот нарядный Икарус-280 больше двух лет торговали в Зеленограде, недалеко от автокомбината, по весьма и весьма скромной цене — около 200 тысяч рублей.

Икарус-280.00 в Зеленограде. Фото Артёма Козлова

Икарус-280.00 в Зеленограде. Фото Артёма Козлова

Из истории "гармошки" известно: машина прошла капремонт на ремзаводе "Kravtex" в Венгрии, где и работала первые годы своей жизни, а уже в девяностые оказалась в России, где обслуживала развозку грузового терминала Шереметьево.

Фото Артёма Козлова,  2014 год

Фото Артёма Козлова, 2014 год

По ходу пьесы автобус прошёл ещё один освежающий ремонт на ТМЗ в Тушино, который баловался их досборкой и капремонтом, а после — оказался на своём последнем месте продажи. Говорят, хозяева планировали переделать его в кафе, но пожалели такую красоту портить…

А потом пришли долгожданные покупатели из НАМИ, и пару недель назад с ним произошла вот-такенная печаль (видео телеканала 360 Подмосковье)

Автобус на таких тестах, естественно, никто не испытывает — нагруженный балластом, он просто служит многотонной болванкой для испытаний и дальнейшей сертификации дорожных ограждений. А ретротехника идёт в расход только в силу своей дешевизны и рыночной невостребованности…

Впрочем, печаль эта не нова: однажды, много лет назад, известный в определённых кругах товарищ, которого за страсть к многоходовочкам прозвали Великим Комбинатором, закупался старыми автобусами в славном городе Муроме. Там как раз выводили из эксплуатации парк машин советского образца, заменив его по случаю "еврохламом" из областного центра.

Муромский ЛиАЗ позирует

Муромский ЛиАЗ позирует

Муромское ПАТП, в те годы процветавшее, достаточно крепко держалось за 677е, созрев вывести их из эксплуатации лишь в 2010 году. К слову, замена ''автомата'' на ЗИЛовскую механику, вкупе с переоборудованием машины на газ, давали потрясающий эффект — автобус из неторопливого бензоглота превращался в шуструю и достаточно экономичную машину, которая реально везла деньги, и несильно парила предприятию голову.

677 в ремзоне

677 в ремзоне

Однако же, их время ушло, и понимали это все.

Коллекционный ряд отставленных муромских ЛиАЗов

Коллекционный ряд отставленных муромских ЛиАЗов

Инвестор проекта вложился в покупку сразу двух 677х и горы запчастей к ним. Машины, стоявшие в "железном ряду" с заваренными дверьми — дабы избежать разграбления — оттуда извлекли и стали реанимировать. Учитывая, что автобусы отдавали без переоформления, цена вопроса получилась поистине подарочной — ниже моей нынешней зарплаты за одну единицу (эх, и где же нынче такие предложения?..)

Жёлтый — внутри красный, красный — внутри жёлтый: следствие бесконечных махинаций с подменами одного 677го другим

Жёлтый — внутри красный, красный — внутри жёлтый: следствие бесконечных махинаций с подменами одного 677го другим

Красный, будучи комплектным, запустился всего лишь после пары часов манипуляций

Красный, будучи комплектным, запустился всего лишь после пары часов манипуляций

Артефакты в салоне выдали происхождение Красного — изначально он трудился в славном городе Коврове, где 677е закончились гораздо раньше, чем в Муроме.

Артефакты в салоне выдали происхождение Красного — изначально он трудился в славном городе Коврове, где 677е закончились гораздо раньше, чем в Муроме.

Салон по мелочи растащили, но был он неплох. На стойках заметны швеллеры-усилители, дабы укрепить нагруженную баллонами крышу

Салон по мелочи растащили, но был он неплох. На стойках заметны швеллеры-усилители, дабы укрепить нагруженную баллонами крышу

Красный выезжает из ремзоны — он готов к лихому вояжу на Москву

Красный выезжает из ремзоны — он готов к лихому вояжу на Москву

Последняя (на самом деле нет) встреча с тогда ещё ходовым собратом

Последняя (на самом деле нет) встреча с тогда ещё ходовым собратом

Можно долго ломать копья в спорах об одушевлённости техники. Я своё решение на этот счёт принял именно тогда: за два километра от гаража Красный встал с заклинившим двигателем, словно чуя неладный поворот в своей судьбе.

Отчаянная попытка убрать вставший колом ЛиАЗ с проезжей части

Отчаянная попытка убрать вставший колом ЛиАЗ с проезжей части

Буксировка ЗИЛом-техпомощью обратно, в гараж

Буксировка ЗИЛом-техпомощью обратно, в гараж

Через пару недель этот ЛиАЗ дособерут, и перегонят из Мурома уже без меня. Правда, необходимо отметить, что прошёл путь до нашей подмосковной базы без проблем, как и собрат. Кстати, о нём:

Жёлтый когда-то давно был куплен Муромским ПАТП подержанным в Мордовии

Жёлтый когда-то давно был куплен Муромским ПАТП подержанным в Мордовии

Жёлтый после восстановления, уже на нашей подмосковной базе

Жёлтый после восстановления, уже на нашей подмосковной базе

Красный изнутри салон Жёлтого. Модификация — 677МБ с ровным полом по всей длине салона. Также видны усилители на стойках: при жизни машина работала с газобаллонным оборудованием

Красный изнутри салон Жёлтого. Модификация — 677МБ с ровным полом по всей длине салона. Также видны усилители на стойках: при жизни машина работала с газобаллонным оборудованием

Артефакт на перегородке кабины Жёлтого

Артефакт на перегородке кабины Жёлтого

Бонус от продавцов — та самая львовская автоматическая коробка ГМП-2 от 677го в стратегический запас

Бонус от продавцов — та самая львовская автоматическая коробка ГМП-2 от 677го в стратегический запас

Хранились машины под крышей, и казалось бы, их жизнь наладилась…

Хранились машины под крышей, и казалось бы, их жизнь наладилась…

И пара видеозарисовок с нашей тогдашней подмосковной базы:

А потом произошло то, что произошло. Не выдержав тяжёлой битвы с тараканами в своей голове, инвестор проекта решил, что хапнул лишку, а хранение избыточных единиц подвижного состава ударяет по его худощавым карманам. Недолго думая, он нашёл самое выгодное решение…

Фото с сайта производителя ограждений: npo-ross.ru/products/show_subs136/

Фото с сайта производителя ограждений: npo-ross.ru/products/show_subs136/

Решение нашлось в духе настоящего "спасателя Малибу" — после некоторого дербана на предмет ценных запчастей, оба ЛиАЗа уехали на автополигон НАМИ, что в Дмитрове, где их история и пришла к финалу.

Как говорится, славен своим делом человек.

Источник