Когда я впервые услышал историю обнаружения и приобретения данного автомобиля, то долго не мог поверить в ее правдивость. А после того, как нынешний владелец показал мне фотографии процесса доставания этой Toyota из гаража, я был просто в шоке: в голове то и дело крутились мысли — "как?", "почему?" и "вот это да!".

Именно за этой кирпичной конструкцией скрывается Toyota Mark II с небольшим пробегом

Именно за этой кирпичной конструкцией скрывается Toyota Mark II с небольшим пробегом

Процесс разбирания стены в самом разгаре

Процесс разбирания стены в самом разгаре

Эта история, несомненно, заслуживает отдельного рассказа в моем блоге. Итак, СССР, конец 80-х годов. Житель Донецка, который очень много и тяжело работал на Севере (в Магаданской области), сумел насобирать внушительное количество рублей, чтобы позволить себе приличный автомобиль. К советской технике душа у него не лежала, а от друзей была получена информация, что на Дальнем Востоке уже активно заработал бизнес по пригону моряками праворульных авто из Японии.

Волнующий момент: показалась корма

Волнующий момент: показалась корма

Классика жанра

Классика жанра

Выбор был сделан в пользу Toyota Corona Mark II — среднеразмерного седана классической компоновки, причем с дизельным мотором: в те годы это было настоящей экзотикой на отечественных дорогах. Уже довольно скоро заказ был успешно выполнен: перегонщик доставил 5-летнюю "японку" по месту жительства клиента — в Донецк.

Mark II четвертого поколения

Mark II четвертого поколения

1984-й: последний год, когда модель имела приставку Corona

1984-й: последний год, когда модель имела приставку Corona

Автомобиль имел пробег около 80 тысяч километров и пребывал в отменном состоянии: родная белая краска, отсутствие каких-либо следов ДТП, еще заводская резина и колодки. Атмосферный "дизелек" мощностью 72 работал как "часики" и уверенно тянул "Марка" практически с холостых оборотов.

Легендарный атмосферный дизель L-серии, который славится своей надежностью

Легендарный атмосферный дизель L-серии, который славится своей надежностью

Комплектация — близкая к базовой, но уже стоял кондиционер, о котором могли только мечтать владельцы "Жигулей" и "Волг". Хотя топовые версии "Марков" в те годы могли похвастаться полным электропакетом, ионизатором воздуха, продвинутой аудиосистемой, люком и прочими приятными мелочами.

Интерьер простой, но уютный и качественно выполнен

Интерьер простой, но уютный и качественно выполнен

При вскрытии гаража на одометре красовался пробег 84700 км

При вскрытии гаража на одометре красовался пробег 84700 км

Владелец был человеком весьма специфическим и в силу различных причин практически не пользовался своей ценной машиной: почти весь год он находился на заработках в Магаданской области, а когда приезжал на родину — то не желал особо светиться, ведь перед распадом Союза криминогенная ситуация в стране существенно ухудшилось.

Наконец-то на свежем воздухе

Наконец-то на свежем воздухе

Родные шины спустили: от долгого простоя в сыром гараже резина потрескалась

Родные шины спустили: от долгого простоя в сыром гараже резина потрескалась

11 месяцев в году этот человек работал на Севере, а за любимой машину присмотреть было некому, поэтому было принято решение радикально спрятать Mark II подальше от любопытных глаз. Перед выездом из гаража-сарая соорудили глухую кирпичную стену: то есть автомобиль фактически замуровали внутри! Доступ к нему осуществлялся только через небольшое окошко в боковой стенке.

Сдержанный и респектабельный дизайн

Сдержанный и респектабельный дизайн

Подкапотная табличка с данными о машине

Подкапотная табличка с данными о машине

А дальше — выход на пенсию, проблемы со здоровьем… Одним словом — было уже не до машины, поэтому Toyota так и простояла за стеной целых 23 года, не видя солнечного света. Вспомнили о ней только после смерти владельца: его внучка решила продать автомобиль, который достался ей в наследство. Правда, она толком не знала — ни марку, ни модель, ни хотя бы приблизительное состояние. Машину предложили посмотреть механикам одной донецкой СТО, которые поделились информацией уже с нынешним владельцем "Марка".

Состояние заводских покрышек Bridgestone

Состояние заводских покрышек Bridgestone

Еще оригинальные колодки зеленого цвета

Еще оригинальные колодки зеленого цвета

На запаске — фирменная заглушка из ДВП

На запаске — фирменная заглушка из ДВП

Ради интереса решили все-таки съездить на осмотр неизвестной машины. Через уже упомянутую форточку удалось попасть внутрь гаража и примерно оценить состояние авто. Естественно, ни о какой заводке мотора речь не шла, а девушка продавец поставила жесткое условие: деньги вперед, а только потом уже можно разбирать кирпичную стену.

Первое фото из гаража, после того как в него попали через маленькое окошко

Первое фото из гаража, после того как в него попали через маленькое окошко

Царство пыли и паутины — стандартная картина для подобных случаев

Царство пыли и паутины — стандартная картина для подобных случаев

Было принято решение рискнуть и все-таки купить эту праворульную "японку" со столь необычной биографией. Как оказалось — совсем не зря, ведь под многолетним слоем пыли скрывался отличный автомобиль в оригинальном состоянии и с небольшим пробегом.

Салон выглядел хорошо, но сильно отсырел, поэтому пришлось менять родную обшивку

Салон выглядел хорошо, но сильно отсырел, поэтому пришлось менять родную обшивку

Ну а что было дальше с этой Toyota Mark II и в каком виде она пребывает сейчас, можно узнать из видео, которое я залил на свой Youtube-канал.